FWD雪弗兰英帕拉有意义 别克Lucerne就不一样了

汽车新闻(AutomotiveNews)消息称，通用汽车已取消了2011年后驱雪佛兰Impala和别克卢塞恩的计划。 该报网站上的一篇文章说，公司平均燃油经济性标准(CAFE)被指责。 迈克·康纳在7月的汽车趋势部分（现在任何一天都在你的邮箱里）报告说，RWD Impala“几乎是不可能的。”

康纳说，通用汽车公司的Sigma和Zeta架构将统一为一个，三个轮架上有六个版本。 大型的118.5英寸轴距版本将容纳2011年凯迪拉克汇合的STS/DTS替换，可能还有2011年别克卢塞恩替换。

我觉得这是个错误。 杀死RWD Impala不是。

你说是异端？ 不，不是真的。 事实上，在市场地位方面，RWD Impala将直接落在庞蒂亚克G8的顶端。 和庞蒂亚克一样，但不像别克，雪佛兰很快就会有两辆RWD汽车在市场上，Corvette和Camaro。 狂热者可能想要RWD Impala，但它能做什么，G8不能？ 我怀疑它的价格会比庞蒂亚克便宜。 英帕拉是一个最畅销的，它直接竞争福特的FWD/AWD金牛座。

至于别克，RWD卢塞恩的替代品将是一辆低容量的汽车，对通用汽车的CAFE号码没有太大的负面影响。 是的，我知道通用汽车想要-如果CAFE标准颁布-需要所有2011年和以后的车型，以获得比他们更换的车型更好的燃料里程。 因为北极星V-8的更换已经取消，这辆别克可能只有V-6，使用3.6升发动机的气体直接喷射版本。 更重要的是，它应该是最适合于六缸柴油发动机的那种汽车；要么是不久将为欧洲市场的凯迪拉克CTS提供动力的2.9升V-6，要么是更大的东西，通用汽车应该为凯迪拉克与奔驰和宝马竞争而开发。 V-6/混合车也是个好主意。 一辆RWD别克也可以在纽约和其他城市销售给制服司机，为通用汽车提供了一个良好的可靠性测试平台和良好的容量，而不降低凯迪拉克模式的威望。

一个RWDLucerne的替代品将为别克-庞蒂亚克-GMC经销商提供更好的平衡；大后驱别克将是一个很好的顶级锚，平衡进入-Buick FWD LaCrosse和补充高档AWD/FWD Enclave。 这辆车本来是一辆豪华的、接近卡迪拉克的轿车，带有类似Enclave的线条，但具有很长的破折扣率，是这些经销商的潜在赚钱者，与流行价格的庞蒂亚克G8几乎没有相似之处。 后驱没有伤害丰田或日产的奢侈品牌，我怀疑‘11-15CAFE标准将导致雷克萨斯或英菲尼迪将其大多数型号改为前驱。

你可以把这归咎于通用汽车在20世纪80年代向FWD的批发转变。 你也可以把这归咎于最近的短视的通用汽车管理公司，他们没有预见到克莱斯勒300/道奇充电器、现代创世纪或后驱日本汽车的流行。 提供适当的全球机制部门与RWD模型将是一个很好的方式来准备未来的不确定性。 如果和当雷克萨斯和英菲尼迪证明他们可以满足未来的CAFE标准，而不切换到FWD，别克将再次被留下，留下来等待死亡。

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