这就是为什么科尼赛克Gemera看起来是这样的

如果你忘记了，科尼赛克·杰梅拉是最近取消的日内瓦车展的明星。 好吧，这是最近取消的日内瓦车展上唯一的一辆车，因为科尼赛克拒绝离开，直到它引导TopGear绕过它的立场。 你可以在这里看那个视频。

有四个座位，四轮驱动，三个电机，一个600bhp三缸发动机，1700bhp，0-62英里每小时1.9秒，最高速度250英里每小时和€1.7米的价格标签，这是一辆非常适合改变头脑的数字。 但关于它是如何存在的，以及为什么它看起来像它的方式，同样令人着迷。

在这里，在Koenigsegg的设计负责人萨沙·塞利帕诺夫的帮助下，以及从档案中提取的大量从未见过的图像，我们终于可以看到这个怪物是如何从一个想法的种子进化到成品的。

”“所以，在我加入公司之前很久就开始了。 克里斯蒂安在他的第一个儿子出生时，大约在18或19年前就有了建造一辆四座超级跑车的想法。 你意识到，突然间，不仅有你们两个，还有三个，但你仍然想享受驾驶你喜欢的汽车，没有一辆车能再这样做了。 有一些妥协的解决方案，如增强型轿车，但它们离超级跑车的性能或异国情调的凉爽因素还很远。 还有2辆2号跑车，但后排几乎是完全不可用的。

“所以克里斯蒂安做了这个梦，但技术不在那里。 简单地说，如果你只是延长了一辆普通超级跑车的轴距-不管是科尼赛克、布加迪、兰博基尼还是法拉利，但它需要装在另一个人身上-你最终会得到一辆像校车一样长的车。 所以，克里斯蒂安的目的是把这辆车做对，并在技术允许的情况下做对。 用它所需要的疯狂的创新来做这件事。

“这是2006年左右某个地方的最初提议。 再一次，在我加入公司之前。 你可以看到横向V8发动机的第一个想法，使包装工作。 所以有很多尝试，但没有一个尝试失败。

“看看那些家伙的腿部空间，现在比杰梅拉更受限制。 一定要有你的蛋糕，吃一种车，没有妥协。 安全，舒适，人机工程学，性能，外观.. 在所有部门中，都不妥协。

“克里斯蒂安去年春天晚些时候告诉我这个项目。 我没有在那里工作。 他只是说，“嘿，我们已经准备好了。”我想，该死。 那个人是什么样的？ 你不能告诉我，也不能给我一份工作。 我基本上拒绝离开。

“这是最初的KoenigseggCC原型，导致了所有两座Koenigsegg的开发。 不是四座车。 当我进入这张照片时，我坚持说Gemera是一种全新的汽车类别，所以如果有什么东西能给我们灵感，它应该是最早的Koenigsegg，从90年代中期开始的CC原型。 因此，我们回顾了原始汽车的视觉线索，这就是为什么Gemera与此有更多的共同点，而不是它可能与Jesko或Regera。

“我实际上只在去年10月1日开始工作。 告诉你我加入的时候车在哪里。 我们玩比例，我们移动线条周围，但我们没有改变建筑的东西。 我们没有做任何轴距调整或悬垂调整，或屋顶高度调整。

“当涉及到将设计线索从最初的原型移植到新的原型时，我们必须小心。 我们不能只是复制/粘贴，我们必须用一种现代、新鲜的方式来解释它们。

“如果今天的电池技术已经成熟，能够既轻量又能储存足够的能量，并且足够快地部署它，这辆车可能就全是电动的了。 但是如果你要在一辆全电动汽车上复制这些数字，你最终会把500公斤放在我们现在拥有的之上，并缩小范围。 因此，今天，这种混合动力系统是解决这一问题的最合乎逻辑的方法。

“这并不一定表明一个提案一、二、三、四等。 他们更像是汽车的时间发展，以达到最终的结果。 我从一个开始，然后搬到下一个。 我向克里斯蒂安展示了这一点，他说：“哇，这看起来很酷，但也许前面太鲨鱼了，太咄咄逼人了。 不如我们少说点刻薄吧？“然后我会考虑这些想法，这只是汽车上的发展曲线。 这些都是数字的，它们实际上相当快-只是一些表面组合在一起，以说明我们可以瞄准什么。

“我们不浪费资源，也不浪费时间。 我们做事的效率非常高。 这包括数字设计过程。 许多公司都渴望它，其中一些人声称它，但没有一个人生活它。 因为最终，他们中的大多数仍然在粘土中工作，然后他们扫描那些粘土模型回来，然后他们在计算机中重新浮现。 这些都是浪费金钱和时间的循环，你不会相信的。

“因此，这是一个泡沫模型——这一过程的一个重要部分。 你只用泡沫磨一次，这样你就可以评估现实中的体积，然后你用胶带做一轮调整。 然后你拍照和三维扫描它。 在三维扫描中，你可以看到你的线条在哪里移动，你可以在CAD中做所有的调整。”

“整理泡沫模型可能需要两个小时。 两个设计师，我和克里斯蒂安把车拍下来，扫描进去，拍摄细节。 我们可能会说‘好吧，我们会把窗户线移下来，’但这可能会降低屋顶线，整个玻璃房子都会迁移下来。 因此，我们只有一次机会在现实中看到这辆车，在电脑上对它进行返工，然后从返工中塑造出碳...中的面板。这是信念的巨大飞跃，但我认为它得到了回报。

“汽车的接待令人难以置信。 我曾经做过其他一些高调的项目，但我从来没有经历过这样的事情，从粉丝，潜在客户和记者的反馈。 我没有听到任何人说过任何坏话，这是令人难以置信的。

这是一个原型，但我们仍然尝试和测试了汽车中的所有功能，我们发现了错误。 我们发现，杯架太小，后屏幕位置太低，实际上影响你的膝盖，当你进出汽车。 幸运的是，这些都是很容易修改的...实际上，我们已经在CAD中做了修改，所以我们构建的下一个Gemeras将把这些发现带上船，并更好。“。

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