这就是为什么科尼赛克Gemera看起来是这样的

汽车2020-04-01 17:35:10
导读 如果你忘记了,科尼赛克·杰梅拉是最近取消的日内瓦车展的明星。 好吧,这是最近取消的日内瓦车展上唯一的一辆车,因为科尼赛克拒绝离开,直到它引导TopGear绕过它的立场。 你可以

如果你忘记了,科尼赛克·杰梅拉是最近取消的日内瓦车展的明星。 好吧,这是最近取消的日内瓦车展上唯一的一辆车,因为科尼赛克拒绝离开,直到它引导TopGear绕过它的立场。 你可以在这里看那个视频。

有四个座位,四轮驱动,三个电机,一个600bhp三缸发动机,1700bhp,0-62英里每小时1.9秒,最高速度250英里每小时和€1.7米的价格标签,这是一辆非常适合改变头脑的数字。 但关于它是如何存在的,以及为什么它看起来像它的方式,同样令人着迷。

在这里,在Koenigsegg的设计负责人萨沙·塞利帕诺夫的帮助下,以及从档案中提取的大量从未见过的图像,我们终于可以看到这个怪物是如何从一个想法的种子进化到成品的。

”“所以,在我加入公司之前很久就开始了。 克里斯蒂安在他的第一个儿子出生时,大约在18或19年前就有了建造一辆四座超级跑车的想法。 你意识到,突然间,不仅有你们两个,还有三个,但你仍然想享受驾驶你喜欢的汽车,没有一辆车能再这样做了。 有一些妥协的解决方案,如增强型轿车,但它们离超级跑车的性能或异国情调的凉爽因素还很远。 还有2辆2号跑车,但后排几乎是完全不可用的。

“所以克里斯蒂安做了这个梦,但技术不在那里。 简单地说,如果你只是延长了一辆普通超级跑车的轴距-不管是科尼赛克、布加迪、兰博基尼还是法拉利,但它需要装在另一个人身上-你最终会得到一辆像校车一样长的车。 所以,克里斯蒂安的目的是把这辆车做对,并在技术允许的情况下做对。 用它所需要的疯狂的创新来做这件事。

“这是2006年左右某个地方的最初提议。 再一次,在我加入公司之前。 你可以看到横向V8发动机的第一个想法,使包装工作。 所以有很多尝试,但没有一个尝试失败。

“看看那些家伙的腿部空间,现在比杰梅拉更受限制。 一定要有你的蛋糕,吃一种车,没有妥协。 安全,舒适,人机工程学,性能,外观.. 在所有部门中,都不妥协。

“克里斯蒂安去年春天晚些时候告诉我这个项目。 我没有在那里工作。 他只是说,“嘿,我们已经准备好了。”我想,该死。 那个人是什么样的? 你不能告诉我,也不能给我一份工作。 我基本上拒绝离开。

“这是最初的KoenigseggCC原型,导致了所有两座Koenigsegg的开发。 不是四座车。 当我进入这张照片时,我坚持说Gemera是一种全新的汽车类别,所以如果有什么东西能给我们灵感,它应该是最早的Koenigsegg,从90年代中期开始的CC原型。 因此,我们回顾了原始汽车的视觉线索,这就是为什么Gemera与此有更多的共同点,而不是它可能与Jesko或Regera。

“我实际上只在去年10月1日开始工作。 告诉你我加入的时候车在哪里。 我们玩比例,我们移动线条周围,但我们没有改变建筑的东西。 我们没有做任何轴距调整或悬垂调整,或屋顶高度调整。

“当涉及到将设计线索从最初的原型移植到新的原型时,我们必须小心。 我们不能只是复制/粘贴,我们必须用一种现代、新鲜的方式来解释它们。

“如果今天的电池技术已经成熟,能够既轻量又能储存足够的能量,并且足够快地部署它,这辆车可能就全是电动的了。 但是如果你要在一辆全电动汽车上复制这些数字,你最终会把500公斤放在我们现在拥有的之上,并缩小范围。 因此,今天,这种混合动力系统是解决这一问题的最合乎逻辑的方法。

“这并不一定表明一个提案一、二、三、四等。 他们更像是汽车的时间发展,以达到最终的结果。 我从一个开始,然后搬到下一个。 我向克里斯蒂安展示了这一点,他说:“哇,这看起来很酷,但也许前面太鲨鱼了,太咄咄逼人了。 不如我们少说点刻薄吧?“然后我会考虑这些想法,这只是汽车上的发展曲线。 这些都是数字的,它们实际上相当快-只是一些表面组合在一起,以说明我们可以瞄准什么。

“我们不浪费资源,也不浪费时间。 我们做事的效率非常高。 这包括数字设计过程。 许多公司都渴望它,其中一些人声称它,但没有一个人生活它。 因为最终,他们中的大多数仍然在粘土中工作,然后他们扫描那些粘土模型回来,然后他们在计算机中重新浮现。 这些都是浪费金钱和时间的循环,你不会相信的。

“因此,这是一个泡沫模型——这一过程的一个重要部分。 你只用泡沫磨一次,这样你就可以评估现实中的体积,然后你用胶带做一轮调整。 然后你拍照和三维扫描它。 在三维扫描中,你可以看到你的线条在哪里移动,你可以在CAD中做所有的调整。”

“整理泡沫模型可能需要两个小时。 两个设计师,我和克里斯蒂安把车拍下来,扫描进去,拍摄细节。 我们可能会说‘好吧,我们会把窗户线移下来,’但这可能会降低屋顶线,整个玻璃房子都会迁移下来。 因此,我们只有一次机会在现实中看到这辆车,在电脑上对它进行返工,然后从返工中塑造出碳...中的面板。这是信念的巨大飞跃,但我认为它得到了回报。

“汽车的接待令人难以置信。 我曾经做过其他一些高调的项目,但我从来没有经历过这样的事情,从粉丝,潜在客户和记者的反馈。 我没有听到任何人说过任何坏话,这是令人难以置信的。

这是一个原型,但我们仍然尝试和测试了汽车中的所有功能,我们发现了错误。 我们发现,杯架太小,后屏幕位置太低,实际上影响你的膝盖,当你进出汽车。 幸运的是,这些都是很容易修改的...实际上,我们已经在CAD中做了修改,所以我们构建的下一个Gemeras将把这些发现带上船,并更好。“。

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