通用汽车设计总监埃德·韦伯恩(Ed Welburn)重申了霍顿设计团队在公司全球舞台上的重要性，这涉及许多当前产品以及即将推出的车辆的样式。

韦尔伯恩上周在日内瓦车展上对GoAuto发表讲话时说，墨尔本渔人弯的团队为在全球范围内创造其许多产品的外观提供了宝贵的帮助，而不仅仅是拥有Holdens的产品。

在欧洲披露凯迪拉克ATS之后，韦尔伯恩先生立即发表讲话。凯迪拉克ATS是该公司在美国生产的新型宝马3系轿车的竞争对手，在其在底特律的开发过程中受到澳大利亚霍顿设计师Mike Simcoe的监督。

这位美国设计界的资深人士特别指出了霍顿(Holden)属性的比例和立场，这些属性在全球范围内的大量通用汽车中得到了应用。

韦尔伯恩先生说：“保持设计是我们组织中的重要组成部分。”

“这是一个非常协作的组织。霍尔顿设计师为我们的许多设计做出了贡献。

“我们到处走动-像Mike Simcoe(现在是通用汽车国际运营设计执行总监)这样的人肯定在底特律工作了很多年，并参与了这种(凯迪拉克ATS)设计。

“我想说的是，澳大利亚车队的真正优势之一就是为车辆奠定了基础，提高了他们的比例。

“霍尔登的员工创造了可爱的比例，创造了奇妙的比例，让迈克和安德鲁·史密斯共同开发这辆车是一个真正的优势。它们将继续成为我们全球设计机器中非常重要的一部分。

“(墨尔本)是Holden品牌的所在地，因此他们的任务是为Holden品牌的未来做所有正确的事情，并开发新的汽车。

“但是，除此之外，我呼吁他们参与全球许多其他市场中许多其他车辆的设计主题。他们为别克品牌，雪佛兰品牌做了一些很棒的设计主题。

“对于花了数十年设计Holdens的团队来说，该团队非常灵活，我要求他们做一些别克的工作，然后他们跳进去，做了一些非常出色的工作。”

后轮驱动和全轮驱动的ATS被一些观察家认为是凯迪拉克在臭名昭著的欧洲豪华车市场上最终实现有意义的销量的最佳机会。

当被问到是在造型，比例上是相互联系还是受到悉尼车展的霍顿TT36 Torana概念车的启发或启发时，韦伯恩先生说，尽管有相似之处，但ATS的设计是孤立于澳大利亚车的。

他说：“是的，大小和比例几乎相同。” “我们没有将其用作我们工作的基准，但是它们的大小几乎相同。

“但是那是绝对正确的-他们看起来确实是近亲。”

霍尔顿(Holden)还创造了最近发布的科鲁兹(Cruze)舱口的外观，但韦尔本(Welburn)透露，在日内瓦首次亮相的旅行车版本的大部分造型都在韩国进行。

Simcoe先生说，尽管Fishermans Bend团队在Cruze货车开发的早期只是贡献了一些造型建议，但这却代表了GM设计在全球的运作方式。

Simcoe先生说：“澳大利亚在(Cruze wagon)上做了一些原始的主题设计工作，但执行和工程工作是在韩国完成的。”

“但这确实是当前工作方式的一个很好的例子。工程和设计的主房间可能位于一个区域，但其他所有区域都向该组提供设计主题或创新解决方案。

“如果您愿意的话，这本质上是一种混合心态–澳大利亚有设计师，韩国，中国或北美都有设计师，他们都致力于产品的主题或世代。”

当被问及Holden Design是否将负责左右的任何下一代Cruze模型时，Welburn先生含糊其辞。

“我们仍在开发它，”他说。“您可以查看我们目前使用的任何数量的通用汽车，我们正在开发下一代版本。科鲁兹也不例外。

“我认为下一代的科鲁兹将会更强大，甚至不会更强大。”