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TESLA声称，其澳大利亚电动汽车(EV)买家现在已经行驶了超过900万公里，节省了约700,000升燃油。

这家位于美国的公司将节省的汽油与每100公里使用7.9升汽车的汽油进行了比较，与3.0升双涡轮V6奔驰S400L的联合循环燃油消耗相同。

但是，特斯拉拒绝承诺减少二氧化碳排放量，因为目前尚不清楚行驶的公里数是否是通过可再生能源而非煤电对电池进行充电的结果。仅使用“绿色”能源，当地特斯拉就可以节省165吨二氧化碳。

除了有关不断增长的车队节省了多少化石燃料的消息外，特斯拉还宣布将在今年年底之前完成其在主要东海岸城市的增压器连接的部署。

该公司将把无排放的大功率充电网点扩展到新南威尔士州北部和昆士兰州，以及位于墨尔本和麦夸里港之间沿休ume高速公路和太平洋高速公路的现有八个网点，供特斯拉车主免费使用。新南威尔士州。

特斯拉还将在2016年额外安装75个“目的地充电器”，使全国低能耗酒店，路边或购物中心的充电点数量达到175个。

特斯拉营销和传播高级经理Heath Walker在该品牌的悉尼旗舰店发布会上使用了这一公告，重申在澳大利亚，拥有电动汽车的障碍不再在于充电基础设施，而在于政府立法。

沃克对GoAuto表示：“除了我们认为电动汽车将如何在该国发展之外，我们还向政府提出了非常明确的要求，我认为取消电动汽车的豪华车税(LCT)应该是清单上的最高内容。”在活动中。

“不仅是因为我们销售电动汽车，而且因为这样做是正确的，而且从整体上讲，如果您关注第一世界国家，那么我们是目前唯一一个对电动汽车征税的世界第一国家。”

每百公里耗油量少于7.0升的新车目前在交易中的价格为75,375美元或更高，因此会产生33%的LCT。二手车的征税额较低。

特斯拉Model S 60的入门者需要支付7628美元的LCT费用，而旗舰车型Model S P90D则需要额外支付27,127美元的税费。

沃克补充说：“尽管我们可以从中减免豪华车税……我们是仅有的五个也不提供激励措施的第一世界国家之一，”

“我们未来的所有者在付款方面将获得双倍的收益。”

沃克先生证实，特斯拉在2016年澳大利亚联邦大选之前为联邦政府关于重大项目，地区和地方政府的保罗·弗莱彻(Paul Fletcher)，前联邦环境部长格雷格·亨特(Greg Hunt)发起的关于新车排放的论坛做出了贡献。

与汽车制造商举行了利益相关方参与会议，以讨论减少国家汽车排放的方法。2015年，新车队的平均二氧化碳排放量为184g / km，使澳大利亚在排放量方面与墨西哥并列世界第31位。

特斯拉已经与三菱和能源供应商AGL共同签署了非营利组织澳大利亚气候工场与莫纳什大学合作编写的一份意见书。

作为减少国家排放的方法，该意见书提名了针对低排放车辆的“年度”激励措施，例如退税，减少登记和印花税，减少停车费以及根据二氧化碳排放量计算税收。除“免费”或“减少停车费和通行费”等“准时”激励措施外，它甚至还要求提高燃油价格。

Walker先生继续说道：“引入(LCT)是为了保护本地制造业，并且不再受到支持，如果涉及到国库和收入，那么这是查看排放税的机会。”

沃克先生建议，尽管豪华车可能需要对燃油消耗征税，但如果豪华电动车所有者不使用绿色能源进行充电，则可能要征税。该措施旨在确保充电过程不会将二氧化碳排放量从车辆尾管转移到发电站。

沃克先生建议：“根据您是否使用绿色能源为汽车充电，您将在年底获得回扣。”

“我们并不是要保护我们的所有者，但如果他们做正确的事，就不应受到惩罚。

“澳大利亚(该领域的二氧化碳排放量)远远落后于其他国家，这不仅仅是特斯拉在说，在业内也在说，这就是他们(联邦政府)要求提交材料的原因。”

沃克先生还证实，自马尔科姆·特恩布尔(Malcolm Turnbull)于去年年底出任总理以来，联邦政府对减少国家车辆排放的呼声越来越高。

他说：“我认为马尔科姆·特恩布尔肯定对电动汽车有所了解，他于去年一月访问特斯拉，并发表了一份辉煌的报告，他拥有环境投资组合，拥有技术组合，因此他了解与特斯拉紧密结合的技术和环境，”说过。

“上周我们在澳航创新日上与他会面，他说他驾驶过汽车(特斯拉Model S)，对汽车印象深刻，因此他对特斯拉在能源方面的所作所为感到理解和赞赏。也是如此。