第三代卡宴不适合纯电动动力总成保时捷

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保时捷(PORSCHE)似乎并不急于开发全电动SUV，而是更愿意坚持使用插电式混合动力汽车(PHEV)的路线，例如Cayenne。

公司内部人士表示，大众汽车集团的MLB Evo平台-将于2018年中期在澳大利亚推出的新型第三代Cayenne的基础-不适合需要大量电池的纯电动汽车。

保时捷Cayenne整车经理Christolph Oerleke在本周新款大型SUV的全球媒体发布会上告诉澳大利亚记者，电动SUV并不是保时捷的重点。

他说：“第三代将没有(全)电动卡宴。”

保时捷正处于开发全电动轿车的最后阶段，Mission E被认为是特斯拉Model S的竞争对手，但似乎也没有计划在该J1平台上改装SUV车身。

Oerleke先生说：“对于SUV来说，接管该平台将不会成功。” “这没有道理。”

Oerleke先生没有详细说明为什么这没有道理。但是，越野能力可能是原因之一。

保时捷在卡宴计划至少计划一辆PHEV动力总成，将汽油动力与电动动力相结合。

GoAuto被告知，卡宴的PHEV计划将在2018年初公布，但大多数专家认为这款大型SUV将在一系列旗舰产品中获得Panamera Turbo S E-Hybrid令人震惊的500kW / 850Nm PHEV动力总成。

该动力总成将保时捷Panamera Turbo(以及即将推出的Cayenne Turbo)开发的双涡轮增压V8汽油与电动马达混合在一起，驱动四个车轮。

到目前为止，保时捷尚未提供Cayenne柴油动力总成的细节，但Oerleke先生表示有些事情正在进行之中。

他说：“我们不说'不柴油'-绝对不是。” “时间会显示将会发生什么。”

保时捷在大众汽车集团的“柴油门”丑闻中被烧毁，从其阵容中损失了V6柴油。

这损害了当前卡宴的销售，在该卡宴中，柴油发动机是销量最好的之一。今年到目前为止，卡宴在澳大利亚的销量下降了15.4%。

厄勒克先生说，无论如何，保时捷主要是一位汽油发动机专家，至少在最初，这就是卡宴的关注点。

他说：“这些引擎目前非常高效。”

到目前为止，保时捷已经确认了迄今为止公布的三种卡宴车型中的两种汽油V6和V8 – 250kW 3.0升单涡轮Cayenne，324kW 2.9升双涡轮Cayenne S和404kW 4.0升双涡轮V8 Cayenne涡轮。

尽管两台V6的发动机容量有所不同，但发动机基本上是一台相同的发动机，内部组件略有变化，从而有助于双涡轮增压发动机的燃烧稳定性。

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