大众eBeetle是电动经典

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甲虫死了，甲虫万岁。即使大众汽车宣布放弃甲壳虫而不是新一代汽车，大众汽车也准备在电动汽车世界中生存。

大众汽车集团组件公司与其合作伙伴eClassics提出了一个整体概念，用于随后的历史悠久的大众甲壳虫汽车的电气化。改装仅使用大众汽车集团零部件批量生产中彼此商定的新零件。电驱动，1速变速箱和电池系统均基于新的大众e-up!。

历史悠久的甲壳虫的改建工作由专业公司eClassics进行。在德国法兰克福的国际汽车展(IAA)上，将以量产版本的e-甲虫庆祝其首演。电动发动机和1速变速箱由卡塞尔(Kassel)生产，而电池系统组件则由不伦瑞克(Brunswick)提供。

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来自卡塞尔(Kassel)和不伦瑞克(Brunswick)的组件在电子甲虫中协同工作，作为电驱动器，其性能峰值达到60°kW / 82°PS。电池系统内置于车身底部，由多达14个模块组成，每个模块的容量为2.6 kWh。锂离子电池模块累计可提供高达36.8 kWh的能量。更高的性能以及由于电气化程度导致的重量增加，需要对底盘和制动器进行调整和加固。

尽管新的总重量为1,280公斤，但e-Beetle却在不到四秒钟的时间内加速到了50 km / h，在八秒钟内又加速到了80 km。最高时速可达150 km / h的e-Beetle的续航里程为200 km –舒适的距离，让您在电动经典汽车中度过轻松的一天。如果在旅行期间电子甲虫用尽了电量，内置的串联生产组件可通过组合充电系统快速充电。因此，在充电约一个小时后，e-Beetle可以存储足够的能量，行程超过150公里。

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