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我将是第一个承认...当RWB，Rocket Bunny和Liberty Walk之类的宽体转换开始流行时，我并不是最大的粉丝。来自已故的欧洲调谐器杂志上，我已经习惯了无数的高质量表演/街头建筑，这些建筑采用金属延伸件或成型在车身上的售后挡泥板无缝拉拱，而无需使用铆钉或螺钉。对于赛车应用，我明白了。在现场更换挡泥板或其他车身面板时，铆钉的使用要实用得多。但是，对于日常驾驶员或拖车皇后车，它从来没有为我点击过。到今天，到处都是铆钉的挡泥板，从停在邻居车道上的BRZ到主导SEMA主要阶段的法拉利和兰博基尼跑车。尽管过去几年间它被淘汰了，但随着时间的流逝，我逐渐意识到它的传统和风格。但是我的一小部分仍然喜欢光滑的身体，

詹姆斯来自太平洋西北地区，多年来一直是日本汽车迷。像许多汽车制造商一样，我们的梦想是制造一款值得在SEMA展示的汽车。但是，即使您不从事该行业，也不是最简单的任务，更不用说能够申请参加徽章了。但是詹姆斯坚持不懈，进行了研究，在看到我们的黄色FR-S(第19卷，第5期)之后，他很清楚自己该做什么。

他使用了与我们的Tuner Challenge汽车相同的伙伴，将他的雷克萨斯coupe运送到了南加州的LTMW，在那里它从零变成了英雄。已订购并安装了SEMA表演车的零件清单-包括从Air Lift悬架，大刹车，到Recaro Sportster CS座椅的防滚架，自定义碳纤维后排座椅删除和奢华的立体声系统。