梅赛德斯-奔驰透露，即将到来的S级轿车将配备后座安全气囊，主动悬架，额外的车载监控和后轮转向系统。

在新的主动安全功能中，如果即将发生侧面碰撞，2021 S级将能够将自身提升三英寸，从而将力转移到车架上。

后轮转向将使S级汽车的转弯半径减小7英尺。

尽管我们要等到九月份才能看到新款梅赛德斯-奔驰S级轿车，但该汽车制造商仍在发布一些有关即将推出的豪华轿车的期望的新闻。今天，梅赛德斯宣布该车将具有全轮转向，可读取道路的动态悬架，新的后座安全气囊以及针对侧面碰撞的主动安全措施。

为了安全起见，S-class现在将采用安全前冲动侧。这是一个奇怪的名称，基本上意味着当S级雷达系统检测到有东西要从侧面撞到汽车时，整辆车会自行抬起三英寸，以将即将发生的碰撞的力转移到门框上而不是实际的门。因此，车辆的主体首当其冲。

为了提高安全性，梅赛德斯在其行政后座套件中增加了后排安全气囊。现在，由公司司机或父母陪伴的司机现在更加安全。梅赛德斯(Mercedes)描述了该系统的部署方式：“圆柱形管状结构通过压缩气体充气并展开一个翼形结构。一个大的帐篷状安全气囊在两个翼之间展开，并通过周围空气通过特殊的专利阀向其充气。皮肤。”“管子”实际上构成了袋子的内部，如果在碰撞中朝前排座椅的后部向前倾斜，它会膨胀以缓冲乘客的头部。该公司表示，这种袋子的灵活性及其设计使其适合成人，儿童和儿童座椅。

梅赛德斯还戏弄了一款新的车载显示器，用于监视前排座椅。该汽车制造商只会说它将能够首次检测到前排座椅中的儿童座椅，并使MBUX信息娱乐系统在显示屏上显示有关安全带紧固的警报。预计其他功能将在揭晓之前或在我们最终看到新S级时宣布。

从安全性到舒适性，这已经深深扎根于任何S级轿车的基因，梅赛德斯E-Active车身控制系统可用于新型S级轿车。该功能首次出现在汽车制造商的GLE和GLSSUV上。动态空气悬架可缓解恶劣的路面条件，从而使行驶更平稳。它还使S级具有“弯曲”功能，可减少转弯时机舱中的车身侧倾感。车辆将身体倾斜到转弯处，以使车内人员感觉不到转弯时离心力的作用。

E-Active还使用安装在挡风玻璃上的摄像头将道路平整度提高到S级，从而创建道路的三维数字版本并将该信息发送到悬架，然后将其准备好以最好地解决任何孔洞，车辙，或其他道路不一致之处。梅赛德斯告诉《汽车与驾驶员》，在适当的照明条件下，摄像机可以检测到低至2毫米的高度差。

最后，最新的S级将具有可选的后桥转向系统。时速低于37 mph时，它将使后轮沿与前部相反的方向旋转，从而将S级汽车的转弯半径减小了7英尺，小于36英尺。时速超过37 mph时，车轮与前轮转向相同，以提高稳定性。购买车辆时，新车主可以添加使后轮旋转4.5度或10度的选项。