沃尔沃以更环保的排放量应对欧盟的挑战

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将于2011年推出创新的微混合动力车，一年后推出柴油混合动力车。

“自然而然地，环保是当务之急。与柴油混合动力汽车同时进行的是，我们正在进行广泛的研究以减少整个传动系统的二氧化碳排放。在几年之内，我们将拥有排放量低于100 g / km的汽车，沃尔沃汽车公司首席执行官兼总裁斯蒂芬·奥德尔说。

斯蒂芬·奥德尔说：“这些措施共同提供了巨大的潜力，我们将在未来三年内取得重大成果。”

目的是在几年内，沃尔沃C30，S40和V50的DRIVe版本应达到100克(3.8升/ 100公里)的目标。

2011年的目标是让沃尔沃客户购买二氧化碳排放量低于120 g / km(4.5 l / 100 km)的Volvo S60，生产不到130 g / km(4.9 l / 100 km)的Volvo S80。 )和140 g / km(5.3 l / 100 km)以下的Volvo XC60。所有这些变体将由柴油驱动。

具有独特优势

的创新型微混合动力 2011年，将通过所谓的微混合动力实现2011年的重大改进。

沃尔沃汽车的创新型微混合动力，即起停功能与其他制造商的解决方案相比，在车辆处于静止状态时关闭内燃机的功能具有许多优势。

它可以与手动和自动变速器结合使用。借助手动变速箱，它还为驾驶员提供了改变主意的机会，也就是说，即使汽车没有完全停止，发动机也可以立即启动。变速杆也不需要置于空档。

“微混合动力系统在混合驾驶循环中可节省4%至5%的燃油。但是，在频繁停驶的城市中行驶时，实际效果会更大。我们的系统还具有以下优势：适应我们的大多数传动系统。”沃尔沃汽车研究与开发高级副总裁Magnus Jonsson解释说。

汽油发动机中的GTDi技术

谈到汽油发动机，沃尔沃汽车公司将于2009年开始引入新一代具有直喷功能的四缸涡轮增压发动机，该技术被称为GTDi(燃气涡轮直喷)。

Magnus Jonsson解释说：“ GTDi技术可以在不影响性能的情况下将一种发动机尺寸从5缸降低到4缸，但油耗和二氧化碳排放降低20-30%。”

柴油混合动力车，后轴带有电动机在

沃尔沃汽车公司开发的柴油混合动力车中，前轮由沃尔沃五缸D5涡轮增压柴油机的进一步改进版本驱动，而后轮则配有独立的电动机。

两个动力源之间的协作以及两对车轮之间的动力分配均受到电子控制，以提供有效的四轮驱动并在不同的驾驶情况下提供最低的燃油消耗。

混合动力系统中的这种柴油发动机还具有起停功能，可在汽车停止时关闭发动机。

“柴油混合动力车是非常有趣的解决方案，因为它基于已经节能的柴油和电子设备的精密组合。与汽油混合动力车不同，我们的解决方案将在城市驾驶和在高速公路上行驶时提供可观的环境效益。 ”，斯蒂芬·奥德尔说。

当柴油混合动力车于2012年投放市场时，预计届时将已经将其燃油消耗量降低10-15%。

插电式混合动力汽车的下一步插电式混合动力汽车的下一步

计划于2012年后推出。插电式混合动力汽车的电池组可通过常规的家用电源插座充电过夜，这为汽车提供了工作范围仅电力就可行驶约100公里。如有必要，汽车的内燃机会在行驶过程中启动以为电池充电。

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