我自己说自己是一个“保存手册”的人，这让我很痛苦，但是在美国根本不需要摇杆改变。一位代表在向Road&Track讲话时确认，该手册将在2022车型年停产，并且在2020车型年售出“约100辆样车”。

这大约占2019年G70在美国销量的0.8%，从财务角度看，这对于Genesis Motor LLC来说意义不大。提供手册意味着额外的开发和生产成本，而在汽车行业的这些困难时期，更多的支出是一大禁忌。

然而，最令人难过的消息是在美国，“现在没有手动，后轮驱动的轿车”可用，至少在经销商那里没有全新的车型。las，从现在开始，这里将只提供8速自动变速器。

无论是后轮还是全轮驱动的四缸或六缸发动机，G70深受汽车媒体和客户的欢迎他们对处理良好的轿车特别感兴趣。它可能不会挑战BMW 3系或梅赛德斯·奔驰C级车的商业成功，但对于像Genesis这样年轻的品牌来说，这是令人印象深刻的。但是，您是否应该在凯迪拉克CT4上考虑呢?

入门版的CT4-V运动型轿车定价为32,995美元，CT4-V运动型轿车的定价为44,495美元，考虑到雪佛兰Camaro的Alpha基础，Caddy可能是韩国闯入者的有趣替代品。但是，即使是最高级别的版本也依赖于四缸涡轮增压而不是六缸动力装置。

凯迪拉克的2.7升发动机调至310马力和350磅-英尺的扭矩。另一方面，Genesis可提供3.3排量的输出功率，可提供365马力和376磅-英尺的功率，以及双涡轮增压V6装置。