起亚的智能手动变速箱在保持驾驶员参与的同时 还可以提

当起亚推出了改款的欧力拓在几个星期前，新闻发布简要吹捧离合器线控六速手动变速器，将改善油耗和减少二氧化碳的排放。新的新闻稿提供了有关智能手动变速箱(iMT)的详细信息，我们发现这是为轻度混合动力汽车设计的令人惊讶的创新途径。传统的和双离合器自动变速箱，部分归功于更多的档位和编程的可重复性，已经比人类驾驶员在包括汽油里程在内的指标上自行换档更好。起亚欧洲动力总成负责人说，这家汽车制造商开发该手册的原因仅仅是“特别是欧洲驾驶员仍然喜欢自己换挡”。由于预算和标准变速箱都面临压力，甚至在当前苦苦挣扎之前，这似乎都是一种仁慈的姿态。

从离合器踏板到变速箱的传统连接在iMT中变为AWOL，踏板杆上的传感器以电子方式控制离合器的致动。配备iMT的起亚即使在车辆挂档时也可以接管对传动系统的控制。例如，当驾驶员接近刹车灯时将脚从加速器上移开时，iMT会告知轻度混合动力系统在分离离合器时关闭发动机。通常，在这种情况下，许多驾驶员使用惯性滑行来降低汽车的速度而无需踩下制动踏板。起亚的系统具有“开放式离合器限制减速度，并允许汽车充分利用其动能”，这将意味着重新考虑变速箱使用的一些优点。

如果驾驶员在滑行期间踩下油门或制动器，则集成的起动发电机(ISG)会重新启动发动机。假设速度并未因所选档位而过低，iMT会接合离合器，而驾驶员会恢复起亚留下的档位。混合动力系统可提供助力，使发动机转速恢复至最高速度，以避免卡死。如果车速太低而无法避免当前档位卡死，则iMT会分离离合器，因此汽车在挂档时会有效地从空档重新启动，驾驶员会进行调整。

如果驾驶员在滑行期间踩下离合器踏板，则ISG会以空档打开的离合器重新启动发动机。

起亚说，由于变速箱可以更快地切断发动机并在以后启动发动机，因此该系统“可以在实际驾驶中将二氧化碳排放量减少约3%”。在新的欧洲排放制度中，每个百分点都很重要。

iMT首次亮相采用汽车制造商的Smartstream 48伏MHEV动力总成的车型。首先是使用1.6升柴油轻度混合动力车的Ceed舱口盖和Xceed 跨界车，然后是使用1.0升汽油轻度混合动力车的翻新Rio。这家韩国制造商计划在今年为iMT提供一系列新发动机和轻度混合动力总成。七速双离合仍然是可选的。

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