让您回想起2008年。那一年是全球银行系统崩溃的一年，Instagram首次出现，Lotus推出了一种全新的模型，称为Evora。

当时，这款280bhp 2 + 2 GT的使用寿命只有8年，但12年后经济再度屈膝，Instagram已发展为可服务全球10亿用户的平台，令人惊讶的是，Evora仍在我们身边。

从某种意义上讲，自从这本杂志第一次推动Evora以来，Lotus一直在开发可操作的混合动力原型车，重返一级方程式赛车，自1987年以来首次在一级方程式赛车上获胜，威胁到一名危险的，野心勃勃的前任老板在高等法院的威胁。行动，脱离一级方程式，计划一个全新的Esprit，每年亏损3600万英镑，归中国巨人吉利所有，获得数十亿英镑的现金注入，并推出一辆1973bhp的电动超级跑车，售价204万英镑，并以水uri之音“ Evija”命名。

毋庸置疑，在那段时间里，莲花还为我们提供了一些真正的暴风雨公路车-尤其是Evora本身，它在2009年首次获得了Autocar年度处理日竞赛的冠军，此后一直在发展-但您将被原谅因为忘记了所有这些，这家小型汽车公司所承受的战略动荡程度。

现在的头条新闻是，Lotus正朝着成为电子倾斜品牌的方向迈进，首先是全新混合动力V6 Esprit有望在明年突破。当然，并不是有人告诉过埃武拉。

在GT410形式下，它继续使用增压的丰田 3.5升V6(您可以猜测功率输出)，并将其与六速手动变速箱配对。与Exige和Elise不同，Lotus的最精致模型还使用了助力转向，但是其设置是液压的，而不是机电的，并且应用很轻。然后，Evora在Lotus产品系列中独树一帜，受益于其后轮之间的机械限滑差速器。

这款车的重量为1361千克，对于带有后排座椅和大量“奢侈品”的东西来说也保持了极轻的重量，这最终使GT410 与现有的GT410 Sport脱颖而出。从美国市场的Evoras进口了柔和的悬架音调，以使汽车的日常使用更具吸引力，而驾驶室则反映出这一点。DAB可在任何Lotus上首次使用，稍稍倾斜但较深的Sparco桶被加热，作为标准配置的空调和倒车摄像头，再加上隔音效果，是的，门卡中现在有扶手。