C8雪佛兰科尔维特在突破时的扭矩限制由Tadge Juechter解释

去年11月，C8雪佛兰科尔维特(Corvette)的总工程师朱克特(Tadge Juechter)在杰雷诺(Jay Leno)的车库里亮相，展示了一辆2020款克尔维特(Corvette)敞篷车。在驾驶部分，雷诺给了"Vette的鞭子，Juechter提到，C8克尔维特是“扭矩管理”，这意味着软件限制扭矩输出，直到传动系统完成500英里的突破。

Juechter没有透露更多的细节，而Leno似乎认为扭矩管理是一个生产前的问题。Corvette的博客在Corvette论坛上找到了一个帖子，一个成员向论坛的“Ask Tadge”系列提交了一个问题。论坛用户JVP想从Juechter那里知道:“你能详细说明一下(扭矩管理)的目的吗?引擎的全部输出是自动生成的，还是需要进行维护?”

这位工程师详细地回答了这个问题，他先是解释说，“从我的记忆所及”，通用汽车建议的磨合时间是“500英里”，然后又说，他会走得更远，“试着耐心磨合1000英里”。在C7 Corvette上，为了让车主在传动系统组件就位的时候，能有一个负责驾驶的指导，Juechter说，工程师们在tach上设置了一条可变的红线，给司机一个直观的指示，告诉他们什么时候该放松驾驶。我们用它进行了前500英里的驾驶，当引擎达到工作温度时，就完成了刹车。”尽管有视觉警告，但司机们仍在使用这辆车的全部动力。他说，这导致“客户没有注意到指南中的违规，然后以齿轮噪音或差速器的抱怨把车还给经销商”。

在C8轻巡洋舰中切换到中置引擎布局和更大马力意味着传动系统和传动装置可以承受更大的力、重量和牵引力。Juechter的团队决定更进一步，鼓励新车主给汽车部件一个合适的座位。在第一和第二档，软件减少扭矩约25%至30%的头500英里。这意味着，与正常的470磅-英尺相比，扭矩最多下降到329磅-英尺——仍然足够，Juechter说，“在一些表面上轻松地旋转轮胎。”这样做“限制了(最坏的)潜在磨损”，但即便如此，“我们仍将要求客户在头500英里内远离最大扭矩和速度。”

honcho没有回答汽车达到500英里后是否会释放全部扭矩，或者是否需要进行维修，但我们猜测电子设备会知道该怎么做。和99敞篷汽车论坛成员指出进一步线程,C7所有者手册还建议驾驶速度不同,个人建议,“如果你要在高速公路上长,使用5之间交替的拨片换挡,6日,7日和8日齿轮,这样你就不会在8日停留很长一段时间”在磨合。

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