FCA跳过夏季停产 因为汽车制造商加快了美国装配线的生产

底特律-几个FCA的设施将跳过自己平时夏季停产，以获得重建库存的跳跃，该公司早周三证实。

仍将开放的工厂包括美国的三家(底特律的杰斐逊·北，俄亥俄州的托莱多大会和底特律郊区的斯特林高地议会)，加拿大的一间(安大略的布兰普顿大会)和墨西哥的两间(Saltillo卡车大会和Saltillo Van大会)。

据《汽车新闻》报道，这将使经销商能够解决流行卡车和肌肉车的库存短缺问题。其他未命名的设施将正常休息一两个星期。

汽车制造商正在加快美国装配线的速度，以满足不断增长的需求，越来越有信心的安全协议正在努力防止其工厂内的疾病暴发，但要警惕工人面临的外部挑战。

汽车制造商使用温度扫描和调查表对工人进行了筛查，这些汽车制造商检测到一些尽管生病但仍报告工作的人。公司和联合汽车工人工会的官员说，自从5月18日大多数工厂重新开放以来，一些工厂已经短暂关闭以进行消毒，但是到目前为止，美国汽车工厂尚未发生大的爆发。

但是，在工厂外沿装配线散布的感染风险仍然是主要问题。爆发可能会使一家工厂倒闭，每天要耗费制造商数百万美元。大流行造成的破坏也带来了其他挑战。

在福特汽车公司位于肯塔基州路易斯维尔的F系列皮卡车工厂，该公司已给1,000多名与问题有关的工人请假。随着工厂加快了对福特经济复苏至关重要的卡车生产，该公司雇用了临时工来填补他们的工作。

对皮卡车的需求帮助推动了5月份的美国汽车销售，并推动了当月美国整体零售销售强于预期。

代表路易斯维尔工厂工人的UAWLocal 862官员说，缺乏儿童照料对成员来说是一个重要问题。它导致许多人远离工厂，并获得了联邦CARES缓解法案提供的增加的失业救济金。

福特汽车制造部门负责人加里·约翰逊(Gary Johnson)告诉路透社，福特汽车现在已经开始为UAW工人安排补贴的托儿服务。

约翰逊说：“由于我们已经在肯塔基州和其他地方推出了该计划，因此，根据《卡雷斯法案》(CARES Act)减少的人数有所减少。”

在工作中，必须按照主要制造商和UAW共同制定的规程，要求汽车工人戴着口罩和面罩，坐或站立六英尺(1.83米)，并避免触摸。工会和公司官员说，但是在工厂外，全国范围内普遍存在对口罩和社会隔离建议的蔑视。

UAW副总裁兼工会福特部门主管杰拉尔德·卡里姆(Gerald Kariem)说：“人们离开工作，然后他们在工作场所之外有了自己的协议。”“但是就工作场所而言，这些协议可能比您将在普通公众中看到的协议更好。”

在一些设有工厂的州中，随着案件的增多，丰田汽车公司在过去一周内加倍努力告诉其在美国工厂的员工，他们在工作中遵守的安全规程应该带离他们的工作生活。该公司正在采用“安全无处不在”的口号。

丰田公司北美业务部生产副总裁诺姆·巴夫诺(Norm Bafunno)表示：“一旦人们离开工厂离开了大门，它就会受到打击或错过。”

丰田公司发言人凯利·麦克纳夫说，丰田公司已经确定了40名工厂员工上班，他们报告了感染的症状或危险因素，结果发现该病毒。

管理人员和工人正在努力改善工厂重新开业时制定的安全程序。整个行业中的一个问题是，随着热量和湿度的升高，在快速移动的装配线上佩戴口罩会有多不舒服。

Bafunno说，丰田工人正在测试安装在顶部的小风扇的面部屏幕，该风扇由电池组驱动。

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