2020年丰田汉兰达vs其他3排跨界车

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这改变了2020年丰田高兰德（ToyotaHighlander）的位，但只有一点。它现在更大，更具竞争力，特别是在第三排座椅后部的货物空间量方面。正如您可以看到的，这将使Highlander最接近于2020年本田领航员的长期竞争对手。然而，让我们看看它如何堆叠到现在已大量填充的段中的其他人，因此为了节省空间，我们选择了最新的条目：KiaTelluride、HyundaiPalisade、Subaru上升和FordExplorer。它们被呈现的顺序是随机的。

2020年高着陆器比其前身轻200磅，但具有同样的295马力的V6发动机，它已经是该段中最强的发动机之一。我们会说这会给它带来一条腿，但是飞行员和探险家已经被证明是短跑运动员，在低6范围内通过一些出版物“秒表”(或Vbox，什么)来传递0-60次。我们不指望高地人打败他们，但它可能浸入到6英寸的范围内。不太强大的亚鲁阿鲁(Subaru)上升最有可能占据后部。它的燃油经济性23英里（MPG）也与Highlander和Explorer匹配。记住，但记住，资源管理器的涡轮增压直列四缸发动机可能更容易受到驾驶风格的差异（阅读：重足）。

当然，如果你真的对燃油经济性感兴趣，那么HighlanderandExplorer是分段中唯一提供混合版本的车辆。然而，FordExplorer混合动力车更加强调性能，导致25MPG组合(AWD)和28MPG组合(FWD)的较低估计。相比之下，新2020丰田HighlanderHybrid估计将返回36MPG组合。

根据海兰德公司的总工程师Yoshikazu Saeki的说法，他对新的海兰德有两个方向的选择。他本可以把它做得更大，特别是在第三排和货运空间方面，与这些竞争对手相媲美。或者，他可以保持一个比平均水平更小的体型。显然他选择了后者。首先，这是客户所期望的规模。他们会被一些更大的东西推开吗？由于客户忠诚度在好几代人中都保持了很强的忠诚度，因此可以安全地推断出当前的规模对许多人来说是正确的。其次，通过保持规模小于平均水平，海兰德也保持了与竞争对手的差异化。

当然可以。然而，我们无法回避的事实是，高地人是不太宽敞的人和他们的财产比所有这些竞争对手。飞行员是最接近的，但是成年人实际上可以坐在第三排的座位上，孩子们会舒服得多。在这方面，Palisade和Telluride是最好的，在他们的第三排座位后面提供了最有用的空间(尤其是栅栏，正如你在这里看到的)。探索者非常接近。

基本上，正如我们在2020 Highlander First驱动器中所写的那样，丰田的三线交叉最适合那些偶尔使用第三排的人。在这个比较中的其他一切都有更好的机会作为一辆小型货车的替代服务。

新的2020年Highlander在纸张上确实更具竞争力，我们确信它的进化变化将足以满足其忠诚客户的需求。然而，起亚和现代的兄弟姐妹对纸张和人来说是如此引人注目，甚至那些忠实的人也会很聪明地至少重新考虑他们的忠诚。相反，正如我们在福特Explorer首次驾驶过程中发现的那样，它在纸张上比在人身上表现得更好。最后，老化和相当乏味的飞行员似乎并不像高兰德人那样提供更多的东西，而在这个电子表格上，阿鲁阿鲁的上升并没有太大的影响。

2020年丰田海兰德对其他3排交叉：只有一个！最初出现在汽车博客上的星期五，2019年12月20日08：00美国东部时间。请参阅我们使用提要的条款。

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