保时捷推出了992代911 Turbo上，加入更强大的Turbo S的在911家族。

与Turbo S的640 hp和580 lb-ft相比，Turbo产生572马力和553 lb-ft的扭矩。

Turbo coupe的起价为172,150美元，敞蓬车的起价为184,950美元。他们将于明年初到达美国。

当然，新的Turbo S可以旋转640马力，在保时捷宣称的2.6秒内可以达到每小时零到60英里的时速，但是起价204,850美元，您必须掏腰包。在这之下的是911 Carrera S，4S和Targa 4S，它们的马力都降低了近200，但它们的价格不会超过$ 150,000(没有选择)。不过，新的992代911 Turbo现在将弥合这一差距，因为它产生572马力，起价为172,150美元。

标准Turbo型号与功能更强大的Turbo S非常相似，因为其3.7升平六缸发动机配备了更大的可变涡轮几何涡轮增压器，并具有电动可调式废气旁通阀。然而，与Turbo S的640马匹和580 lb-ft相比，Turbo的六缸发动机产生572马力和553 lb-ft的扭矩。保时捷声称它将在2.7秒内达到60 mph的速度，比Turbo S落后0.1秒，最高时速为198 mph - Turbo S达到205 mph。

保时捷快速换挡的八速双离合变速器和增强的全轮驱动系统将这种巨大的动力转化为闪电般的加速。就像Turbo S(除了动力之外，它们非常相似)，Turbo还配备了保时捷的牵引力管理全轮驱动系统，该系统可以向前轮传递高达368 lb-ft的扭矩。但是，保时捷的加速要求通常不太高，因此我们希望在办公室进行测试时，将2.7秒的时间至少减少十分之一秒。

与前代产品以及标准LED大灯相比，这两种Turbo车型的姿态都更宽泛。它们的前部宽度为1.8英寸，后部宽度为0.8英寸，以容纳安装在交错的中心锁定轮上的更坚固的橡胶：前部为255 / 35R-20，后部为315 / 30R-20。涡轮增压器还采用了新的自适应冷却空气襟翼和扰流板，以及更大的主动尾翼，与以前的涡轮增压器相比，下压力提高了15%。

为了将轮毂以外科手术的精度精确地塞入挡泥板，您现在可以选择保时捷的主动悬挂管理运动型悬架，它将Turbo的乘坐高度降低0.4英寸，并通过椭圆形的排气管和可调节的排气阀瓣获得外观更美观的运动型排气管。Turbo S上标配了碳陶瓷制动器，但Turbo S上现在提供碳陶瓷制动器，但是为什么现在不仅仅购买功率更大的S呢?而且，像Turbo S一样，Turbo上现在提供了硬核轻便和运动套件。

2021保时捷911 Turbo现已开始订购，并将于明年初交付美国经销商。Turbo coupe的起价为172,150美元，敞蓬车的起价为184,950美元。