大众试图用更新的ID.R修订的aero包电池管理环圈记录

Volkswagen将在NurgurgringNordschleifeLAP记录上尝试使用IDR，680ps/650nm纯电动赛车，在去年PikesPeak提出了彻底的山顶爬升记录。

为了解决著名的封闭过程，ID.R已经修订了一个新的F1灵感的空气动力学软件包，包括一个新的尾翼，前分离器和减阻系统(DRS)，减少了多达20%的下压力。一级方程式的DRS的主要目标是促进超车，该系统将帮助ID.R最大限度地提高电池效率，特别是在3公里长的D ttinger H he直线上。

“当伊达.R抵达德琳·特辛格的时候，它已经覆盖了大约18公里。我们的目标是在我们的支配下仍有足够的电池电荷以允许ROMAIN以完全的功率完全地进行整个直线，直到完成为止，”说大众汽车运动的头是电气和电子Marc-ChristianBertram。大众汽车(Volkswagen)表示，经修订的IDR.R改善了2018汽车的非DRS空气动力阻力约33%。

“去年，许多角落的爬山轨道和稀薄的空气在派克斯峰需要最大的下压力。在诺德施莱夫圈，ID.R将达到平均时速超过180公里，最高时速最高可达270公里/小时，“大众汽车运动技术总监弗朗索瓦-泽维尔·德米松说。

与经过大修的空气动力学包一起，还优化了能量管理，该能量管理控制两个电动机的功率输出和制动阶段中的能量回收。大众汽车（Volkswagen）表示，后者也在纽博格林（Nurgburring）的记录尝试中得到了改进，在那里，能量再生的目标大约是皮克斯峰所需的一半。

新的身份证。R项目是最新的轮胎合作伙伴普利司通，它将为全电动赛车提供330-40/18的轮胎。”找到合适的设施是我们准备工作的一个关键方面。然而，在诺奇莱夫以外的跑道上进行测试时，我们获得了这方面所需的大量知识。项目负责人CedricDelnatte。也是新的身份证。R是碳纤维制动盘。

在Nordschleife周围180km/h的上述目标平均速度是由Porsche919HybridEVO获得的相同电路的233.8km/h平均值的一部分，这表明5分钟和19.55秒的直接记录不会出现问题。已经说，早期的模拟表明，在5分钟以下的搭接时间是可以达到的；注意这个空间。

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