汽车行业机密：起亚不致力于氢能源 PSA仍专注于价值

在本周的汽车八卦综述中，我们将了解起亚是否有足够的空间容纳基于现代Nexo的氢动力汽车，获得PSA对廉价汽车的看法等。

起亚“不确定”是否会由于流行病的影响而承诺到2021年提供基于姐妹品牌现代的Nexo的FCEV 。起亚欧洲首席运营官埃米利奥·埃雷拉(Emilio Herrera)说：“我们认为这不是我们必须推动的事情。” “如果说电动汽车对消费者来说很昂贵，那么氢能汽车仍然更昂贵”。

城市汽车的未来可能不确定，但是新的Seat Mii Electric的销售非常强劲。产品营销负责人佩德罗·冯德维利亚(Pedro Fondevilla)表示：“这种汽车的需求已经超出了我们的预期，德国和挪威已经卖出了他们今年愿意出售的汽车。我们可以说这是成功的。” 斯柯达(Skoda)的Citigo-e iV版本在短短两个月内就在英国售罄。

价格会合适

PSA集团老板卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示，尽管绿色立法的压力很大，但该公司与FCA的合并仍将专注于开发经济适用型汽车。他说：“我们不能谈论清洁流动，而不能谈论负担能力流动。如果价格昂贵，就不能满足客户的要求。” 塔瓦雷斯说，这些团体的综合资源和更大的规模将帮助他们实现这一目标。

在巴黎，雷诺汽车共享的最大年龄段是34-38岁。结果，该计划中最受欢迎的汽车是Zoe，其中20%带有婴儿座椅。竞争对手雪铁龙最近推出了阿美电quadricyle，但雷诺的EV老板吉尔·诺曼德说，有对需求一点自己的Twizy。

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