东风和重汽都有不错的质量和口碑 国六蓝牌轻卡对比

当轻量化成为了轻卡的归宿，国六排放近在咫尺，两者会在产品上作出哪些改进，从而保持市场优势，我们一起来看看。

国六车型对比：重汽HOWO悍将科技版轻卡VS东风凯普特K6智悦版轻卡，载质量均为1.495吨

去年2月，重汽HOWO悍将国六车型在年会亮相，至10月，新车已在广州地区悄然到店，成为广州为数不多在售的国六轻卡。除了排放升级，整车同样广泛采用轻量化设计，甚至推出了原厂铝合金车厢，彻底改变了以往用户心中的产品形象。

去年11月，东风轻型车新品上市发布会在北京国测国际会议会展中心举行。东风凯普特K6智悦版轻卡正式亮相，新车不仅达到国六排放，脱胎换骨的驾驶室和多项轻量化设计，也让它更加符合目前的政策环境。

悍将外观依旧采用硬朗风格，大尺寸的中网，棱角分明的车身线条，显得沉稳而庄重。凯普特外观是2018款后的最新设计，大尺寸镀铬装饰连接左右车灯，用料丰富有质感，年轻化氛围突出。当然，这一代凯普特的驾驶室结构是经过升级的，可以从导流罩、门镜式后视镜等部分发现它和旧款车型的差异。

实拍的悍将科技版搭载云内D25TCIF1发动机，2.5升排量，最大功率150马力，峰值扭矩400牛米，通过EGR+DOU+DPF+SCR+ASC后处理技术路线达到国六排放。从动力参数上看，这台发动机已经超过了以往许多2.8升甚至3.0升排量发动机，在平路标载车型上有较大装机量。从公告上看，悍将科技版还有潍柴和福康等，覆盖2.5升至3.8升的国六发动机，数量多达十款。

实拍东风凯普特搭载日产ZD30D16-6N发动机，3.0升排量，最大功率160马力，峰值扭矩440牛米，通过EGR+DOC+DPF+SCR+ASC后处理技术路线达到国六排放。ZD30发动机来自东风轻发公司生产，在标载领域口碑出众，且不对外销售。发动机动力比国五时期有较大提升，参数同样抢眼。从公告上看，凯普特还有玉柴和云内等，覆盖2.2升和4.0升的国六发动机，数量多达十二款。

悍将的传动系统匹配万里扬六挡变速箱(WLY6G45)，注油量4升，头挡速比6.143，六挡速比0.79。铝壳材质，利于降重。

凯普特的传动系统匹配法士特六挡变速箱(C6J45T)，同样是轻量化铝壳设计。法士特六挡箱虽然普及率没有万里扬高，但东风凯普特早在2018款就已大批量使用，因此性能应该是不需要担心的。

实拍悍将采用3.5吨级别后桥，速比为4.875。公告中最高车速95km/h。前后桥少片簧设计，钢板弹簧数为3/3+2片。

实拍凯普特采用5吨级别后桥，速比为4.33。公告中最高车速110km/h。前后桥少片簧设计，钢板弹簧数为3/3+3片。

实拍两台车都选装了铝合金轮圈，并且采用了规格为7.50R16的无内胎轮胎。无内胎轮胎也是目前合规蓝牌轻卡的主流配置。

除了上述的轻量化设计外，两款车还不约而同地采用了铝合金燃油箱、储气筒等零部件，既降低了自重，也避免了铁质材料容易锈蚀掉渣的风险。

在货厢部分，实拍两台车的厢车容积均为约22立方米，属于同级主流水平，能满足大部分装配场景使用。在货厢材质方面，两款车都提供铝合金或复合材料的货厢可选，能够满足轻载或标载行业需求。

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