梅赛德斯奔驰e级一款全新的插电混动车型

我有一个单独的问题，新的梅赛德斯E级全地形-它的内部是太好了。坚持住，我会解释：全地形是一个劫持版本的普通E级产业-一辆汽车在世界各地闻名其豪华的内部。

E级汽车会让你迟到，因为当你上车时，你不得不花10分钟在社交媒体上涂满你即将驾驶的梵高的炫耀镜头。

当我说升空，它已经给予了比标准版本更高的29毫米的驾驶高度-在所有地形模式下再充气20毫米，并安装空气悬挂作为标准。

它还装备了保护性塑料包层，一些人可能会说，在日本(通过桑德兰)购买更便宜的东西时，可能会更倾向于国内。

我得到的是，这是一辆车，在外面和下面的皮肤是一个沼泽地浮潜摇滚乐，一个巨石反弹的泥巴咀嚼者。

它属于脏东西，在这个淋雨的马恩岛的最幸运的泥浆中变得很脏和脏兮兮的。

但是，走进去，这是一个原始的前景，柔软的接触材料和对细节的关注。

这是萨维尔街的西装劳力士手表。女王本人会先脱鞋，然后再滑到床垫上--舒适的后座。

这辆车有身份危机吗？是的，但在今天的市场上这是件好事。

这些天来，放假不仅仅是为了红脸的农民和路虎竞技小丑--离开柏油路而不看能力几乎每个人都能在某一时刻做到这一点。

住在家乡县的人有着双桶的名字，他们想要的东西可以停在马厩附近，不会被困在崎岖的诊所里。

但是，与此同时，你的同伴约翰在当地想要一些方便的东西，把他的商队拖到坎伯桑兹。没有人--无论他们生活在赛道的哪一边--都不想在舒适和驾驶乐趣方面做出妥协。

那是所有地形的插槽。其富丽堂皇的内部与其随处可见的驾驶资格不符，但如今人们都想要这一切。

让我们不要忘了——这辆车不会让你快速地登上富士山的顶峰。但这会让你在滑滑梯的事情上摆脱很多麻烦。

除了Merc公司的空气控制悬挂系统外，全地形都有永久的AWD和五种驱动模式，可根据九速箱的乘坐高度和行为量身定做。

全地形模式是能够通过粗糙的车辙，陡峭的倾斜和下降，深水-帮助的轮胎比标准靴子大14毫米，它是由一个托克利三升柴油发动机。

感谢这么大的肿块，这是一个好的6秒0-62英里每小时的时间。

奔驰E350D全地形

价格：国标58，880

发动机：3升柴油发动机

经济：41.5英里

0-62mph：6.2秒

最高时速：155英里

长度：4.9米

CO2：179g/km

在其他地方，全地形是一个非常正常的E级-一个非常好的东西。

不过，在你购买其中一个之前，你应该仔细考虑是否会感受到好处。

全地形比入门级的E级地产贵20，000英镑--这是一块大饼干.

如果你驾驶过的最崎岖的地形是一个小壶洞的小囊，不要浪费你的钱。

但是如果你住在英国的一个越来越多的泛泛泛光的地区，或者想在拖着马盒子或篷车的风格上旅行的话，全地形是一个令人耳目一新的选择。

请记住在进入陛下之前把你的鞋子脱掉。

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