评测大运新款N6自卸车怎么样：法士特变速箱的黄金动力链

悬浮驾驶室 视野开阔

新款N6外型刚强硬朗，并采用了一定的空气动力学设计，有效降低风阻，经济效果好。驾驶室采用了四点悬浮驾驶室，并且配备气囊座椅，整车的舒适性得到了很大的提升。

驾驶室宽大的风挡提供了更大角度的行车视野，内饰则以灰色为主色调，覆盖件采用皮纹包裹，提升驾乘人员视觉与触觉上的体验。仪表台则采用环绕式设计，各种按钮均触手可及，提高行车安全性。同时，该驾驶室采用平地板设计，为驾驶员提供宽敞舒适的驾乘环境。

另外，正对工地环境的特殊，驾驶室采用双层密封条设计，降低外面飞扬的尘土污染室内，同时有效隔绝外界嘈杂的工业噪音，防止用户长时间暴露在恶劣环境下而产生亚健康。

搭载黄金动力链

大运N6 8×4自卸车采用潍柴7升300马力发动机，最大扭矩输出1250牛米，符合国五排放标准，该款发动机扭矩大、转速高、成熟可靠，除了动力强劲，且经济车速合理。

与之匹配的是法士特10档140带超速档变速箱，各档位速比大、级差小，可靠性强，结合潍柴发动机、最优后桥配比，形成黄金动力组合，质量可靠。能够在用户在满载的情况下，满足各种工况需求，在公路上的经济车速约为65～85km/h，运输速度快，确保车辆的高效运输。

新材料、新工艺应用

车架采用高强度材料一次性冲压成型，经强化处理，精度高，不变形，极大提升车架抗疲劳、抗扭、防锈、防腐蚀能力。上翼面无孔无铆钉、幅面标准孔位设计，有效提高车架的整体强度，方便改装。

车桥全面优化后，桥壳材料经全面加厚，截面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高近30%，新淬火工艺的应用，增强齿轮强度有效杜绝了打齿现象的发生。

整车重11吨 最大化货厢设计

随着全国各地治超日趋严格，车货总重限定为31吨情况下，车辆自重越轻，方可保证载重量，市场对车辆的自重要求逐渐成为未来的方向，因此厂家也在不遗余力的向轻量化前进。

大运经过反复的试验与研发，采用了多项创新技术、新材料、新工艺，配置全面优化，大运N6 8×4自卸车底盘自重最轻约为8.5T，整车约为11.2T，在保证承载能力的情况下，对整车零部件进行降重优化，标载运输情况下，运输货物更多，用户运营更高效!

因自卸的特殊需求，该车采用高强板货箱，上装尺寸为5800×2300×1500mm，在法规允许范围内将货箱高度做到了最大，实现货箱容积最大化，满足客户对效率的高追求。在材料上，采用高强度钢材，该钢材具有重量轻、抗冲击能力强等特点，能够在自卸作业下，保证刚性与抗扭性。

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