评测江淮骏铃H330怎么样：市场上的主力选手

定位为中短途城际物流运输市场;而江淮轻卡是江淮商用车的核心业务，从1968年第一辆江淮2.5吨载重汽车诞生以来，江淮轻卡经过了四十多年的沉淀发展。

在2002年推出了骏铃中体轻卡，它是行业中率先在两吨级别产品配备气刹技术的车型，加上符合实际物流运输市场的车身设计，迅速获得了用户的认可，一直延续至今仍旧保持着江淮轻卡的优越品质。

车辆介绍

这部江淮骏铃H330作为骏铃载货车 系列中的一员，在细分种类中为厢式载货车，搭载了江淮493发动机，最大输出功率88KW，最大马力120匹，最大扭矩250Nm，匹配六速手动变速箱。

油箱容积为90L，配备了ABS防抱死系统;货箱尺寸为4.15X2.06X2米，整车重量2.8吨，总质量为4.49吨。

它采用1582后桥，速比为5.5，钢板片数为12/8+6，轮胎规格为7.00R16，为载重量提供了一定的保障，从上述配置可看出这部定位于城际物流配送的车子拿出了它的配置诚意，3308mm的短轴距使它在复杂道路条件下依然能够灵活的行驶。

外观介绍

骏铃H330轻卡的前脸最突出的无非就是这幅大钢牙了，进气格栅采用全镀铬的材质制造，远远望去就闪闪发亮，再搭配上车头体积极大的JAC标识，很有品牌的设计感，而且江淮骏铃家族的前脸有些家族式的设计风格，小细节才能分辨出不同。

由于是厢式车，所以导流罩是必不可少的，减少空气的阻力来得到降低油耗的作用。

保险杠的设计非常的独到，上方是一幅大钢牙而来到保险杠的部分则是有收尾造型的设计，与进气格栅的造型相呼应，两侧的雾灯使用的灯罩也刻画了线条装饰，营造处一番运动感。

驾驶室的侧面就显得有些紧凑了，如果有卧铺就会显得平衡一些，毕竟是轻卡，还是以货箱的容积为主;采用轻卡传统式的外摆镜，在视野与实用性上都有不错的表现，碰到狭窄路段也就是伸手调节的事情。

货箱前部是水箱与加水的管道，巧妙的将管道设置成了上车的扶梯，既方便又实用，这项设计在当地已沿用多年，许多自卸车也是同样采取此类的设计。

货箱的两侧均设置了防钻栏，进一步保护了油箱、储气罐等，又在必要的时候可以作为上车的脚蹬来使用，原车配备了挡泥板，耐用度极高，省去用户后期加装的烦恼。

车厢的尾部是传统轻卡的设计风格，加粗的后防护杠给车尾带来厚重的踏实感，尾门呈双开启的形式，搭配副驾驶一侧的边门可以在装卸货时有着较高的灵活性;随着时间的推迟已经锈迹斑斑，但仍然不能阻挡它是一员猛将的事实。

内饰介绍

现在轻卡内饰设计的主要流行趋势就是朝着轿车化看齐，如今的用户不同以前，随着新一代年轻人的从业，老一辈的审美观就与年轻人不同，车企也随之做出改变，使坐入轻卡有着与轿车相似的舒适感。

这部骏铃轻卡的内饰同样拥有轿车化的设计理念，在中控台的用料上采用了大量的镀铬装饰来点缀，个人感觉在用料与造型上与皮卡更加的相近。

方向盘的造型与握感很舒适，大小与握感都与中卡上的相差无几，工作台的中控面板部分是收音机，用户可根据自身实际需求选装带倒车影像的中控屏幕，灵活搭配便捷使用。

仪表盘的设计风格新颖，显示方式为传统机械指针，但是在中央有一块液晶显示屏;美观是其次，实用性才是最基本的要求，这块仪表盘的信息显示已尽可能的做到一目了然，不影响驾驶员的行车安全。

空调出风口的造型新颖且采用镀铬银的饰板包裹，增添了一丝的豪华感;空调面板采用旋钮式的风格，实用性与耐用性都有一定的保证，下方是灯光按键开关，留有几个白板可能是为用户后期加装配置提供便利。

车内的储物空间充足，在副驾驶的工作台前方都配置了一个极大面积的储物凹槽，在临近车门的位置还配置了杯架;中央控制区域在档把的后方与手刹周边都配置了储物槽与杯架，可以轻松的应对日常需放置的手机、票据、水杯等物品。

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