今年要购买丰田RAV4 Prime可能会变得很艰难

美国原本打算在2020年购买5000辆2021年新RAV4 Prime插电式混合动力车，但这个数字可能会更低，这将使某些人很难购买到新SUV。

大多数PHEV SUV将被送往丰田混合动力车销量非常好的地区。

有报道称，如果需求足够高，经销商可能会向汽车收取比MSRP更高的费用，但我们与之交谈的经销商并未表示会这样做。

该RAV4架了骄人的销售数字。在2019年，共售出448,071辆，使其成为美国最畅销的非皮卡车辆。丰田的RAV4混合动力汽车的销量超过了整个普锐斯的产品阵容。因此，既然丰田决定将其血统与其插电式混合动力技术相结合，则RAV4 Prime似乎必将获得成功。唯一的问题是，丰田最初的5000辆汽车的目标很可能无法实现。

丰田发言人尼基·哈米拉(Nicky Hamila)告诉《汽车与驾驶员》杂志，“无法预料的电池供应限制”正在削弱该汽车制造商的计划。哈米拉继续说，它“可能会限制我们在2020日历年的最初计划的产量。”

这家汽车制造商表示，RAV4 Prime将于本月开始在美国上市，但看来可用性有限。结果是供应，售罄以及价格可能超出建议零售价39,220美元。

哈米拉说：“我们的计划是将RAV4 Prime尽可能高效和战略地分配给所有州，同时通过优先考虑对插电式汽车有更高需求的特定区域来满足我们的零排放汽车的监管要求。”

换句话说，丰田不会向所有经销商发送相同数量的RAV4 Prime。该汽车制造商将专注于确保其RAV4和混合动力车的市场已经非常畅销并满足法规要求。其他领域可能渴望混合动力SUV，但这正是丰田汽车起初会青睐的销量大的地方。

密苏里州堪萨斯城的莫勒丰田公司的内特·莫里斯(Nate Morris)告诉《汽车与驾驶员》，经销商预计只会获得几辆RAV4 Prime车辆，但正在等待丰田的更新。莫里斯确实指出，他知道大多数RAV4 Prime都将驶向海岸。至于通过MSRP收费，莫里斯说，上车时，高层管理人员将做出决定。

靠近海洋(更确切地说是加利福尼亚，汽车制造商需要满足ZEV要求)并不一定意味着保护一辆PHEV SUV会更容易。旧金山丰田公司销售管理经理Russ Mobley告诉C / D，根据初始存款，该经销商在今年剩余时间内已经售罄，但向该客户和未来客户保证，该经销商没有比MSRP收取更多费用的计划。莫布里说：“丰田汽车知道它的价值。”

上个月，旧金山的经销店销售了137辆RAV4混合动力车。他说，插电式SUV的Prime版本在该地区应该做得很好，他说：“我们在旧金山有一个非常受欢迎的基地。”

在康涅狄格州米尔福德的该国另一边，殖民地丰田公司的运营经理巴里·霍顿(Barry Haughton)预计该车会有很好的需求。和旧金山一样，丰田殖民地(Colonial Toyota)也不会为RAV4 Prime收取溢价。霍顿说，经销商“通常不会在大容量车辆上做到这一点。”

这并不意味着每个经销商都会坚持这一点。经销商可以通过MSRP向他们收取任何费用。在本田Civic Type R和Corvette C8等低容量性能车辆中通常会看到这种情况。插电式混合动力SUV通常不属于此类。

但是在某些情况下，它具有比四缸Supra 2.0更快的加速能力，并且只有EV的续航里程可达84英里，因此RAV4 Prime受到了很多关注。不幸的是，2020年的数量有限，这意味着无论您身在何处，注意力都可能使其成为很难到达的交通工具。

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