诚实时间。在最近的过去，我们已经颁发了20个年度十佳奖。但这一切都在改变。我们不再分割汽车、卡车和SUV。所有低于90，000元价格上限的车辆均有资格获得10项最佳奖品。我们没有改变的是我们如何进行测试。我们仍然召集我们所有的编辑工作人员在一起两周，以摆脱和测试所有的新的或重大的重新设计。今年，92辆汽车通过了挑战。我们把汽车、卡车、运动型多功能车和面包车混合到我们的10辆车里。

这是我们拥有的轿车、卡车和SUV。这是汽车和司机的十佳。

在我们的历史上，从来没有一辆汽车在前引擎布局和中引擎布局方面都获得了10项最佳奖项。C8 Corvette是对其前身的改进。它甚至在更短的时间内达到每小时60英里，比旧的，755马力ZR1。座位后面是一辆490马力6.2升的V-8，是美国制造的.纯粹主义者将嚎叫八速双离合器自动完全取代六速手动，但自动换档立即和允许司机有充分的控制。雪佛兰调整科维特有一个安静和舒适的乘坐，使它有可能每天驾驶它。我们想指出的是，C8 Corvette的起价为59，995美元，低于718 Boxster的价格。这是超级跑车的便宜货。

本田雅阁是汤姆布雷迪的10最佳。年复一年，它一直在赢。“雅阁”获得了34个10项最佳奖项，而且看上去并没有松懈。它是运动和通勤轿车的完美组合。在我们的测试中，252-hp雅阁2.0T巡演获得了5.4秒零到每小时60英里的时间.就像一辆运动轿车，它可以展示它的性能，但它不会牺牲舒适、价值或空间来完成它。虽然这是一个安全和明智的选择，有一个性能轿车潜伏在表面之下。

你不会期待一个中型皮卡输给雪佛兰科罗拉多州和本田里奇林在比较测试中获得了10个最佳奖。在那次测试中，我们判断这位角斗士是一辆皮卡，但10 Best在于一辆汽车如何完成其使命，它的工作效果如何。瑞士军刀上的剪刀可能不是很棒，但瑞士军刀不仅仅是剪刀，角斗士不仅仅是皮卡。角斗士是一辆越野的五座敞篷车，背面有一张床。这不是一辆跑车，但它和跑车一样是一台逃生机器，为此我们授予它最高的奖项。

起亚泰鲁德为三排段设定了一个新的标准。它向奢侈品牌靠拢，而它的价格仍然植根于非高端市场。它有助于它看起来伟大，有一个宽敞和富丽堂皇的内部，并以一种优雅的方式倾泻自己的道路。事实：Telluride以每小时70英里的速度比路虎更安静。起亚的目标是以高的Telluride，其结果是一个优质的产品，以非溢价的价格.

马自达CX-5再次赢得10最佳，因为，虽然似乎每个人都在这一段，只有马自达建立一个紧凑的交叉越野车，我们想要驾驶。它充满了干净的设计内外以及豪华的细节。跳到一个不同的紧凑交叉后，驾驶CX-5，你会失望。跑车般的方向盘和可控制的骑行让我们微笑。

又过了一年，又获得了10项最佳布克斯特/开曼双胞胎奖。我们早就吹嘘这两辆引擎中等的跑车处理和表现得有多好。但这些汽车的美妙之处在于，你可以在每天的通勤中，在一条伟大的道路上，或者，就像我们的长期718 Boxster那样，在雪中享受它们。每一次旅行都是一次逃避。它让糟糕的道路变得更好，让糟糕的司机更好，让一切变得更好。

保时捷Macan是一辆SUV，相信它是一辆运动轿车。当SUV试图假装是运动，他们往往会失败，但这一个交付与转弯的能力，加速，和控制，不会觉得陌生的911司机。它还能运送人和他们的东西。就像一个伟大的运动轿车，它平衡性能和实用性的方式，使我们想要继续驾驶它。

拉姆1500是现代美国豪华轿车。和过去的豪华车一样，Ram是宽敞的，设备齐全，结构完整，由V-8驱动，带有柔顺的骑行。与过去的豪华车不同，它是你想要去木料场的东西，它可以拖得比你自己的多，而且它比车流高。这辆美国汽车还在继续行驶；它现在的造型就不一样了。

丰田Supra是一个学习先进驾驶技术的工具.它滑行，它急忙，它倾斜；你所做的每一件事都会得到正确的回应。在长长的引擎盖下是宝马的335马力内联-6，这会产生巨大的力量，即使是最有经验的司机也会留下深刻的印象。不管是在跑道上还是在跑道外，都是一场爆炸。在跑车中断了21年之后，丰田在宝马的朋友们的帮助下，再次做到了这一点。

你看到的是又一个10强的冠军。在我们期望成为这一代的最后一年的时候，GTI再次获胜，因为它仍然以一种逃避竞争的方式平衡着实用性、精细化、性能和价值。今年，我们增加了捷达GLI，因为它提供了更多的价值。我们更喜欢GTI的内部和外部，但GLI也是一个胜利者，因为它击中了所有重要的标志，是每一点都是有趣的驾驶。