IAC旗下的Auria解决方案通过专注于高端汽车制造商而大获成功

AURIA解决方案于2017年成立，是内部专家IAC与中国上海世达之间的合资企业，以提供基于光纤的软装饰和噪声抑制解决方案。根据AURIA的数据，在Autonomeum之后，供应商已经在其片段中推出了第2号播放器。2月份，供应商在Nitra开设了一个新工厂，该工厂位于斯洛伐克的Vable，斯洛伐克，大约20公里是关键客户Jaguar陆地流动站的工厂。CEO布莱恩倒是一位美国人，以前是IAC的首席运营官。他与汽车新闻欧洲记者尼克Gibbs就当前的行业趋势进行了交谈，并解释了为什么该公司关注高级汽车制造商。

欧洲占AURIA收入的45%。优质汽车制造商所占的比例是多少？多数人。这对我们来说是个很好的位置。我们拥有业内最优秀的NVH（噪音、振动和粗糙度）和材料，帮助我们在竞争中领先我们。同时，保费段受经济波动的影响较小。他们要求你把重点放在什么地方？大的推动是移动到自主、连接和电气化。这是个非常不同的产品组合。对于电气化，它能够降低内部噪声、降低重量并保持电池温度。与我们的基于纤维的产品相比，热管理变得非常重要。对于移动性，我们正在积极地在地板上工作，这解决了在RodeShare应用程序中需要持久性的需求。当我们开始自主的时候，汽车制造商希望室内更像一个客厅，所以你会看到很多概念，比如一个硬木地板，甚至一个瓷砖地板。我们开发了一种能够将可印刷的丝网印刷到基于纤维的结构上的产品。你如何减肥？看看JLR、Mercedes或BMW车辆的地板，地毯看起来像光纤，但是如果你把它翻过来是一个重的层，被称为质量块。它是一种设计良好的声学解决方案，但非常重。我们把那个沉重的层拿走，把它转换为不允许噪音通过的光纤应用。您是否期望在EV中具有按比例增加的产品？它将是大收入发电机吗？我们在市场上完成了对电动汽车的广泛的NVH研究，我们发现了许多领域，我们可以帮助客户，因为不同的来源和类型的噪音。它实际上将我们的每车点的价格提高了15%-18%，这只是在纯粹的体积上，而不是产品的成本。是这样玩的吗?是的，当我们在这些EV平台上工作时，我们看到了我们在基准研究中看到的许多事情。IAC通过收购成长。你说你的市场四分五裂。金亚将以同样的方式生长吗？随着全球市场的发展和欧盟的明显软化，我们的方法是坐下来观看。在产能过剩的行业中增加产能肯定不是我们的计划。是的，我们在我们的新工厂增加了容量，但我们正在增加它，以支持我们的客户，Jaguar陆地流动站，在Nitra。我们在欧洲的战略重点是产品组合扩展和垂直集成。是否可用于JLR？这不是我第一次跟着JLR。当他们第一次去中国时，我在IAC的时候投入了两个设施来支持他们。考虑到我们所做的组件的大小，它们需要相对接近，以便进行实时测序。它是支持主要汽车制造商的战略投资，但我们在该地区也有其他客户。你正在提供陆地流动站的发现。哪些其他JLR车辆将由VRM提供？我们有第二辆车的合同，他们将带[被认为是陆地流动站的维护者]。倾点下降以确认]。JLR已宣布大幅削减成本。这对奥里亚有影响吗？与所有客户一样，每年都会讨论和协商生产力要求。除了自己的储蓄之外，他们还将如何将成本节省到供应基地。在英国，你有两个供应JLR的植物。你必须解雇员工，因为他们的生产下降了？我们在英国减少了我们的劳动力，但大多数是由于发现斯洛伐克而导致的。我们继续留意音量的位置。

你有两个在英国供应JLR（除其他）的植物。你必须解雇员工，因为他们的生产下降了？我们在英国减少了我们的劳动力，但大多数是由于发现斯洛伐克而导致的。我们继续留意音量的位置。你是由一家美国公司和一家中国公司共同拥有的。你为什么要以英国为基地？因为那是当时从法律实体结构中最有意义的。英国企业税法有好处。我们在英国也有重要的存在。我们没有打算改变这个的计划。英国退欧不会对你的计划造成压力吗？[笑]脱欧在每个人的计划中都有一个卷曲，不管你在哪个行业。当然，这是我们关心的事情，我们在应急计划中非常活跃。下一个产品是什么？我们为高级汽车制造商提供了新的声学产品，将在未来12至18个月内到达。它在我们的部分推动着大量的投资。用于前防火墙的仪表板绝缘体，它组合了许多不同的过程以阻止和吸收噪声。你从中国获得多少收入？我们的收入仅代表合并销售。与Shenda旗下的Shenda的其他公司之一相比，中国合资公司没有表现出松散的销售额。这只代表了5个设施的营业额每年2亿美元。

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