2021年丰田RAV 4插入式混合动力汽车是在洛杉矶车展上推出的，虽然它没有太多的视觉差异，但它的规格单却是一个接一个地张开眼睛。

它生产的系统总输出302马力，使它成为一个非豪华品牌最强大的紧凑型SUV。丰田说，它也将在5.8秒内从每小时0到60英里的速度，这应该是竞争的最快与高产量2020年福特逃逸。RAV 4 Prime与普通的RAV 4混合动力车拥有相同的2.5升阿特金森循环四缸，但它的调谐方式不同。它的176马力是相同的，但它产生168磅英尺的扭矩在每分钟2，800转，而163磅英尺在3，600-5，200转。丰田说，除了更强大的电动马达之外，更多的咕噜声意味着你将能够注意到低速驾驶的明显不同。事实是，首相是一个完整的2秒从0-60快，肯定会支持这一点。

丰田指出，你必须回到2006-2012年的RAV 4和它的可选269马力的V6和估计6.3秒0-60倍的RAV 4，以接近新的插入式混合动力。那辆旧的V6驱动的RAV是一辆无人驾驶的车，尤其是把大多数竞争对手的车门都炸开了。首相似乎已经准备好做同样的事了。

至于ECO认证，RAV 4 Prime单电池就能行驶39英里，这比目前任何一款混合动力SUV都要好，仅次于Polestar 1、雪佛兰Volt(即将停产)和本田清晰度。就连丰田普锐斯(Toyota Prius Prime)也只能行驶25英里。除了高性能的Polestar外，当所有电力距离耗尽时(如RAV 4 Prime的90 MPGe估计所示)，所有这些都是更有效的，但是对于任何被称为SUV的东西来说，它仍然是非常出色的。它还运行在87辛烷值。

更大的锂离子电池不会改变内部空间，因为它位于地板下。丰田表示，这一定位进一步降低了RAV 4的重心，并应能提高驾驶稳定性。丰田没有提供任何估计充电时间时，插入，但XSE修剪水平增加了桨“换档”，增加和减少再生制动功率。在其他电气化车辆中也提供了类似的功能。

RAV4PRIME将专门用于运动调整级别：SE，其他RAV4上不可用，且配备较好的XSE，目前仅在常规混合设备上可用。视觉上，它们与大量的钢琴黑外部口音、独特的格栅插入件（也是黑色）和放大的下扰流板进行区分。在配备了方便和音频加包装的情况下，在SE上的标准设备看起来与常规混合料的XLE装饰相当。XSE看起来与RAV4混合版本相当，尽管它有19英寸的专用轮子--在RAV4上最大的可用空间。它还符合独特的双色配色方案，其特征是一个黑色的屋顶。你看到的超音速红色油漆是新的。

丰田没有在新闻稿中提到这一点，但似乎可以放心地假设，RAV 4 Prime SE和XSE将共享常规混合动力XSE的运动调优悬架。这种混合技术、面向运动的外观和动力的结合，与RAV 4首席工程师Yoshikazu Saeki“改变(对混合动力车的)看法”的愿望是一致的。我想打破(混合动力)模式。如果你把混合动力单元投入常规的RAV 4，那就没有什么乐趣了。这就是我制造XSE混合动力车的原因。“甚至更强大的插件Prime似乎双倍于这一信念。

根据丰田的数据，常规的RAV 4混合动力车已经取得了巨大的成功，因为它的销量比它的前任增长了72%。该公司还表示，RAV 4现在是其最畅销的混合动力车。

RAV 4 Prime将于明年夏天作为2021年车型加入这场竞争。预期价格和完整的功能细分更接近其在售日期。