法兰克福——周三，宝马和捷豹路虎表示，他们将联合开发电动机、变速器和电力电子产品，这是又一个旨在降低电动汽车开发成本的行业联盟。这两家汽车制造商都面临着推出零排放汽车以满足严格的反污染规定的压力，但在生产电动、联网和自动驾驶汽车的成本不断上升的情况下，它们难以维持利润率。

宝马董事会成员Klaus Froehlich说:“通过缩短研发时间，更快地将汽车和最新技术推向市场，我们有机会更有效地满足客户的需求。”

宝马(BMW)和捷豹路虎(Jaguar Land Rover)表示，它们将通过共同开发、生产计划和联合购买电动汽车零部件来节约成本。宝马表示，两家公司将在各自的生产设施中生产电动传动系统。

宝马、捷豹和路虎达成协议之际，其竞争对手菲亚特-克莱斯勒(FiatChrysler)和雷诺(Renault)正考虑与这两家意大利-美国和法国汽车制造集团进行350亿美元的合作。

捷豹路虎的工程总监Nick Rogers说:“我们已经证明我们可以制造出世界一流的电动汽车，但是现在我们需要扩展技术来支持捷豹和路虎的下一代产品。”

宝马曾与竞争对手戴姆勒(Daimler)就开发电动汽车零部件进行过谈判，但也曾与捷豹路虎(Jaguar Land Rover)进行过谈判，目的是探索引擎联盟。

宝马已经与捷豹路虎达成协议，向后者提供8缸发动机。

汽车制造商越来越愿意共享电动汽车零部件，因为技术成本高昂，而且消费者不再根据汽车的发动机来购买汽车。

“汽车制造商更宝贵的分享电动汽车技术,因为它是更难创造产品差异化与电动汽车技术。他们都加速快,每个人都可以做质量和骑和处理,”据前首席执行长carl - peter Forster塔塔汽车(Tata Motors)和宝马(BMW)前高管。

捷豹路虎仍由前宝马管理人员管理，其中包括在加入捷豹路虎之前在宝马工作了20年的首席执行官拉尔夫•斯佩思(Ralf Speth)，以及负责捷豹I-Pace电动车项目的工程师、宝马前研发主管沃尔夫冈•泽巴特(Wolfgang Ziebart)。

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)表示，将加倍努力削减成本。今年早些时候，由于中国运动型多用途车(suv)需求下滑，以及监管部门限制柴油排放，该公司出现了40亿美元的亏损。

1994年，宝马以8亿英镑的价格收购了英国的路虎集团，其中包括捷豹和路虎两个品牌。2000年3月，宝马又以27亿美元的价格将捷豹路虎卖给了福特。2008年，印度塔塔集团以23亿美元从福特手中收购了捷豹和路虎。