在2020年，达西·福斯特（DarcyFoster）证实，该公司打算在勒芒（lemans）参加比赛，加入阿斯顿·马丁（AstonMartin）、丰田（Toyota）和CuderiaCameronGlikenhaus（CameronGlickenhaus）参加世界耐力锦标赛（NewTop-Tier）类别。

根据国际汽联的规定，标致必须通过在两年内生产20辆合法的公路赛车来使它的原型赛车同名，这意味着一辆来自标致运动公司的超车肯定已经上路了。

对法国的最新竞争者可能是什么动力，但WEC的法规则规定必须使用混合动力传动系。除此之外，发动机的选择在很大程度上取决于制造商。

虽然所有的进入者在新的超车类将需要电气辅助，发动机选择已经明显不同的制造商之间。

阿斯顿马丁瓦尔基里(以下)的特点是6.5升，自然吸气的V12，而飞毛腿卡梅隆格利肯豪斯SCG 007将使用3.0升，双涡轮V6。

2010年失去阿斯顿·马丁后，保时捷和奥迪(Audi)在迪塞尔门(Dieselgate)的后面拔出来后，FIA今年6月宣布了LMP1类的终结，在其对新的尚未命名的超级汽车类别的承诺中。

已经建立了新的规则和条例，以吸引更多的制造商到WEC，并允许团队更多的技术自由。

阿斯顿马丁已经重新加入，承诺其瓦尔基里超级跑车的总冠军，而新的参赛者小熊卡梅隆格利肯豪斯将在其SGC 007底盘。

丰田在赢得勒芒冠军和2018-19届WEC锦标赛后仍在继续；它的汽车有可能得到2018年GR超级运动概念的支持。它预计将坚持2.4升混合动力系统使用在其目前的LMP 1原型。

迈凯轮和梅赛德斯-奔驰都表达了对这个系列的兴趣，这可能是赛纳和一号项目的竞争对手。