柴油车之战奥迪Q7 V12 TDI vs奥迪SQ7

很难相信，但是当时柴油不是用预算棒打的时候了。2006年，当柴油路车的销售处于指数增长曲线时，它被认为是下一次巨大的性能燃料。嗯，至少是奥迪。

在赛道上，R10TDILMP1赛车擦擦地板，所有汽油动力都在耐力比赛中，由650BHP5.5升V12提供，可以进一步拉伸油箱。两年后，一些稍微疯狂的工程师决定把R10的配方带入道路。建立了一个与距离相关的6.0升V12TDI，产生了493BHP和一个荒谬的7381lbft的扭矩，并将其滴入既不活泼又不动态的东西中。大骨头Q7。

公平地说，在2008年，同样的发动机也被安装在了R8V12TDI勒芒概念中--直到工程师们记得很多重量并不是一个令人满意的超级汽车制造，并且它很快被搁置。但Q7V12TDI开始投产，这是一款也是唯一一款使用这种特别动力传动系统的汽车--或者实际上是V12柴油发动机完全停止--使其成为真正的策划者。

更多的数字要嚼些什么？类似于2,635,000kg（在所有选项均处于低边时）、25mpg和298g/km的经济和CO2数字、5.5秒内的0-62mph和时间的Q7V8TDI的列表价格为96,295-两倍的KerbWeight。在您为安装到此处所看到的版本的专用包添加了另外的44,350英镑之前。这带来了21英寸闪亮的合金，大量的Nappa皮革和金属装饰，以及一半的核桃镶嵌林，最重要的是一个非常不实用的防晒靴地板。

通过对比，新的SQ7’s22英寸Smoked合金和暗Alcantara被积极地保留。很有趣，因为它的表现不是。它以立方容量（4.0vs.6.0）、功率（427bhpvs493bhp）、扭矩（6400lb-ftvs738lb-ft）和圆柱体计数（V8vsV12）提供了什么，它弥补了细长腰围（2,330kgvs2,635kg）和甚至更逼真的加速度（4.7svs.5s中0-62mph）。比较原始的价目表价格，SQ7也是一个很好的chunk便宜（70,835和96,295英镑），尽管在期权之后，顶级齿轮的长期车队目前的成员为93,990英镑。我们会打一个公平竞争的场地。

一旦充电，V12 s更深的肺提供适当的眼睛扩大，再次推搡。

不过，从某种意义上来说，那个老女孩是有的。它开始了（通过扭动一把钥匙，多么的古雅），而不像咳嗽一样，就像纯的三颗星V12可爱。令人惊讶的是，鉴于一个巨大的We-Waving（和亏损）项目，这一定是（他们目前仅在英国道路上注册了30个），如何完善和完善整个动力系。没有来自六速汽车的低速颠簸，油门上没有平的斑点，只有738lbft的波浪能像你一样地冲浪。

带有附加电动压缩机的SQ7可能会更快一些，但是一旦接通充电，V12的更深的肺就会提供适当的眼睛加宽的推力。感谢神的标准碳-陶瓷制动器。问题是，当它在巡航时，齿轮箱需要太长的时间才能找到下一个轮齿，并且过早的改变，给出了这一点的GUSO。

只是不要期待着同样的Gusto在角落，因为当转向有一些肉的时候，它也与引导地板一样是木制的。有一种模糊的尝试来控制额外的质量，对于可调节的空气悬架来说，具有更硬和更低的设置，但是你需要的不仅仅是伪装三吨门的敲门声。准确地说，SQ7为什么如此显著。

是的，它有点轻，但几乎2.5吨仍然不是飞重。它是四轮转向和与BentleyBentaygayga共用的智能48V防侧倾悬架的结合，这意味着Q7V12凹陷的地方，SQ7跳舞。如果老汽车要求你把它敲入舒适的地方，让它休息一下，SQ7会感觉到敏锐和警惕，并准备一些惩罚。这是个奇怪的感觉，但是是一种令人上瘾的感觉。我认为他们称之为进步。

但是在我们把V12作为一个过度定价的、过渴的和过度的不相关的地方，让我们停下来，退后一步，为它的古怪而庆祝一下。世界不需要它，但这对它来说是一个更好的地方。如果柴油机真的被挤压出来，这可能是我们所记得的所有其他发动机。

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