评测雪佛兰爱唯欧怎么样：偏硬的悬挂可以保持较好的车身

在之前体验篇的文章中我们对爱唯欧两厢的外观及内饰进行了介绍，采用机车元素设计的独特造型一直是吸引消费者的主要原因之一，在内饰设计与车内空间上的表现更使其在同级别车中具备了一定优势。那么在动力性能上的表现是否可以将优势扩大，爱唯欧两厢又会带来哪些惊喜，马上为大家揭晓。

首先我们还是先对爱唯欧的动力总成进行介绍。在动力方面，爱唯欧两厢与爱唯欧三厢采用的是相同的动力系统。均为1.4升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机。此次测试的车型为1.4升手动挡车型。搭载的这台1.4升S-TEC III发动机采用PDA进气控制系统和VGIS可变进气歧管技术，在6000转时可输出76千瓦的最大功率，在4200转时可爆发出131牛米的最大扭矩。作为1.4升的排量76千瓦的最大功率在同级别车型中很有优势，而在实际驾驶中我们也能够感受到其出色的动力表现。

在变速箱方面，爱唯欧配备了5速手动与6速手自一体变速器提供给消费者更多的选择。而在1.4升车型上也同样搭载有6速手自一体变速器，并不是1.6升车型的独享。

在测试场上我们将对爱唯欧的0-100公里/小时加速时间与制动;18米蛇形绕桩三个项目进行测试，首先迎来的是百公里加速测试。将变速器挂入一挡，踩下离合器，憋足油门，随着发动机发出的轰鸣松开刹车踏板，爱唯欧挠地而出。车身姿态保持很不错，经过反复测试11.72秒的0-100公里加速成绩与我们预期的很接近。

在制动环节经过多次的测试，爱唯欧制动力受热衰减的影响不是很明显，偏硬的悬挂保持了较好的车身姿态，最终0-100公里制动距离为41.9米作为一款小型车来说表现比较理想。

接下来是绕桩测试，爱唯欧两厢的车身姿态得保持还算不错，悬架既有一定的韧性，又能提供强有力的支撑，同时由于重心比较靠后，转向不足的特性并不明显，在操控的稳定性上比较满意。

我个人对手动挡的车型不怎么感冒，在拿到爱唯欧1.4手动版的车钥匙时我确实有些不情愿，原因是当你每天要花1个小时在松台离合挂挡之间反复时，我想你会和我一样感到烦感。但在驾驶爱唯欧的这段时间里，这种不情愿渐渐消失，甚至我有些喜爱上它，喜欢换挡之间与油离默契配合的那种快感。这是在驾驶爱唯欧以后带给我的变化，相信如果接过钥匙的人是你，你也会爱上爱唯欧，爱上驾驶爱唯欧所带来的舒心与惬意。

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