评测嘉年华两厢1.5L劲动型怎么样：发动机最大功率提升至1

【太平洋汽车网 评测频道】10万级别的小车中，成名已久而且有一定保有量的也就那么几个，POLO、飞度、嘉年华、雨燕，还有就是最近才推出的K2。一是拥有的难度不高，二是小车天生就有着不错的灵活性，驾驶起来乐趣十足，所以这一类的小车关注度都非常高。而在这个级别中，嘉年华的驾驶乐趣应该是最高的(原厂状态)，尤其是精准得有点神经过敏的转向系统，弯道里的操控性犹如手术刀一样精准。

新嘉年华的发动机增加了可变气门正时技术，加上原来的VIS可变进气歧管技术，发动机最大功率提升至110PS。但这级别的小车中，1.5LNA发动机动力最强的还是飞度的120PS。当然，这10PS的差距对于日常使用来说是无差异的，如果真的无法满足您的需求，那就直接上嘉年华ST吧。

其实最影响动力表现的是变速器，不是发动机，两者匹配得好的话，会有1+1大于2的效果。虽然原来的4AT也表现得很不错，但会觉得像在吊着转速走，动力变现肯定可以，但就是不太省油。新嘉年华很大方地给消费者直接升级到6速双离合变速器，D挡模式下能够有效降低发动机的转速，从而达到省油得目的，一旦油门深踩即刻连降数挡，召唤动力。S挡的换挡逻辑也值得一赞，除了积极降挡之外，更是会自动补油。拥有如此醒目的变速器，几乎没有使用手动模式的必要。

在这个级别的车型里，使用扭力梁是非独立悬挂是必须的，因为空间小，但调教上的差异还是可以很大的。新嘉年华的悬挂调教得很好，舒适性照顾到了，但同时又有韧性对抗侧倾。在这一点上，它抛离了日系的对手好大一段距离，也是它最有意思的地方之一。

虽然轮胎的品牌和系列不够运动，但195/50 R16的规格却是杠杠的，简直就是豪华版至尊版，几乎没有升级的必要了。

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