梅赛德斯奔驰建造了新的190E Evo II来加速前进

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如果您是1980年代末和1990年代初的旅行车狂热爱好者，您可能对W201 Mercedes-Benz 190E 2.5-16感兴趣，它是有史以来最具标志性的旅行车之一。在赛道上取得成功之后，梅赛德斯制造了两个升级版Evolution车型，可与E30系列BMW M3竞争。最终的Evo II车型在1990年日内瓦车展上首次亮相，出于认证目的，其仅限于502辆。它拥有庞大的粉丝群，现在Evo II在赛车首次亮相17年后便卷土重来。

梅赛德斯-奔驰Classic已制造出符合其A组比赛全盛时期规格的梅赛德斯-奔驰190E 2.5-16 Evo II的真实副本，可用于历史性赛事。例如，在Zolder和Oschersleben的Mercedes-Benz Classic Trackdays的游客将能够看到浓密的轿车在赛道上驰tackle。190E 2.3-16是宝马M3的竞争对手，最初配备了2.3升直列四缸Cosworth发动机，可产生185马力的功率。后来的型号升级到2.5升，但是Evolution型号是其中最极端的型号，而Evo II是最硬的型号。

它的AMG来源的2.5升四缸在公路版中可输出232马力，而赛车版则可输出367马力。Evo II看上去也更具攻击性，这要归功于更大的挡泥板弹道，六辐17英寸轮圈和庞大的固定翼，并且在DTM锦标赛中获得了相当大的成功。1992年，赛车手克劳斯·路德维希(Klaus Ludwig)，库尔特·蒂姆(Kurt Thiim)和伯纳德·施耐德(Bernd Schneider)在Evo II中获得了第一至第三名的成绩。

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