双龙雷克斯顿DKR参加达喀尔拉力赛

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我们看到许多制造商在世界上最艰苦的竞争之一：拉力赛达喀尔中尝试自己的运气。因此，为什么不像双龙这样有血统的制造商不会尝试运气。

双龙推出了Rexton DKR，以参加明年的世界最艰难的达喀尔拉力赛。达喀尔拉力赛是由西班牙SsangYong Motorsport开发的，新款Rexton DKR运用了沙丘越野车的车身风格，并具有新型SsangYong Rexton SUV的强劲设计特色。

2019年为期11天的达喀尔赛将于1月6日在秘鲁开始比赛，最终于17日在利马举行。共有10个艰苦的比赛阶段，参赛者跑了5,000公里，其中有70%穿过沙丘和沙滩，其中有3,000公里的特殊比赛阶段。这是第40届达喀尔拉力赛，也是自移居拉丁美洲以来的第十次拉力赛。Rexton DKR是后轮驱动的，将与T1-3级别(两轮驱动的汽油车)竞争。它由450马力的V8赛车发动机提供动力，整备质量不到1900公斤，可在4.4秒内从0加速到100 km / h(62mph)，最大速度为195 km / h(122 mph)。

发动机安装在后中央位置，以在前后轴之间平衡分配重量，并使用新的MoTeC可编程开关，可实时更改发动机映射，同时消除所有保险丝和继电器，从而提高了电气可靠性。配备了全新的顺序手动6速Sadev SL90-23变速箱，三碟陶瓷离合器，可承受高达1500Nm的扭矩，以及一个Torsen自锁差速器单元，在加速时具有高锁止能力。

它配备了17英寸的横滨Geolandar M / T G003 37X12.50R17轮胎，可在最艰苦的地形上实现耐用性，牵引力和吸收力，并安装在Raceline 17×7铝合金轮毂上，并且可以从驾驶舱自动充气。还包括轻质Pyrotect油箱。车体安装在由铬钼和TIG焊接而成的多管底盘上，具有良好的扭转刚度。它具有良好的攻角和空气动力学特性，敏捷且易于操纵。悬架具有双臂，King减震器和螺旋拉伸弹簧，AP制动器提供良好的散热性和抗褪色性。

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