马自达的可靠性确保24小时比赛中三辆赛车的完成

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本周末，在银石(Silverstone)举行的Britcar 24小时耐力赛中，完成去年24小时耐力赛的所有三台马自达RX-8赛车连续第二年完成了全天候的全天候马拉松比赛。

可靠性是耐力赛的关键，这是马自达RX-8出色的耐久性以及其独特的旋转发动机以及在极端压力下完美无瑕的团队合作确保了三辆量产车可以完成24小时耐力赛，行驶距离达1,597如今，在与Formula Woman一起进行了一个赛季，一个耐力比赛和两个24小时不间断的比赛的相同引擎上行驶了10英里。

这三辆车再次由经验丰富的耐力赛车手阵容以及一群汽车媒体赛车手驾驶。赛车96由常规的马自达耐力赛车手Mark Ticehurst领导，他与前F1赛车手和经验丰富的24小时耐力赛车手Mike Wilds，汽车快讯记者，经验丰富的赛车手Owen Mildenhall以及旅行车和跑车专家Ian Flux一起参加了比赛去年他与马自达(Mazda)一起参加了24小时比赛。

第二辆马自达RX-8赛车98由前莲花和箭矢F1赛车手马丁·唐纳利(Martin Donnelly)驾驶，第二年–以及经验丰富的耐力赛车手大卫·莱斯利(David Leslie)，他驾驶着著名的马自达767B赛车在勒芒(Le Mans)取得了成功1990年。戴维(David)和马丁(Martin)在F1和勒芒(Le Mans)耐力赛上的结合经历，使我们三名来自《星期日泰晤士报》驾驶部的新闻记者安德鲁·弗兰克尔(Andrew Frankel)参加了比赛。这是今年的第一次。第三辆车由英国《金融时报》赞助，由经验丰富的耐力赛车手约翰·格里菲斯(John Griffiths)带领，他的车队来自去年的瑞秋·格林(Rachel Green)，理查德·张伯伦(Richard Chamberlain)和安迪·谢泼德(Andy Shephard)。

由于马自达RX-8在去年的Britcar耐力赛S1生产系列中取得成功，因此今年24小时Britcar的赛事组织者改变了Mazda车队的级别。这导致马自达RX-8赛车96与经过高度改装，轻量化且不再像其生产基地的赛车竞争。马自达RX-8耐力赛车仍然保留了其原始的未经改装的RENESIS旋转发动机，而其他更高级别的发动机则受益于功率的显着提高。RX-8赛车96因采用碳纤维车门而被归类为2类，与其他3类仍保留在3类中的RX-8相比，其重量优势为80公斤。

在排位赛中，伊恩·福克斯(Ian Flux)将马自达RX-8赛车96以2：11.50的圈速排在了第2类的第四名。戴维·莱斯利(David Leslie)在第3类中将Car 98置于第二名，圈速为2：13.28，而英国《金融时报》团队在第3类中将Car 97置于第三名，圈速为2：13.51。马自达(Mazda)耐力赛车手马克·蒂瑟赫斯特(Mark Ticehurst)缺席了一天的排位赛，去看望他的新生女儿，然后回到银石参加夜间的排位赛和比赛。

52辆汽车在星期六下午5点开始比赛，其中35辆在星期天下午5点结束比赛，其中包括三辆Mazda RX-8赛车。这三辆赛车都非常强烈地跑到了晚上，直到晚上9点之后，第97赛车(由FT赞助)在赛道的非常快的部分被一台Mosler GT赛车击中，这对马歇尔哨所造成了巨大影响。赛车手雷切尔·格林(Rachel Green)由于马自达RX-8底盘的强度而受到严重震动，但没有受伤。马自达RX-8赛车队整夜工作到凌晨，以修复损坏并使汽车重回赛道。这是技术团队的一项艰苦努力，他们极有可能确保97号赛车在周日早晨重新加入比赛。

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