2021年GMC Yukon和Yukon XL首次亮相

雪佛兰很乐意从那些极度忠诚于品牌的买家那里收集到8万美元甚至更多的钱，他们想买一辆顶级的Tahoe或者Suburban，但是那些想花这么多钱的人通常对自己的品牌都很势利。

这些人最终会来到GMC商店，在那里，范围领先的denally -spec产品占整个零售销售额的30%，育空SUV销售额的惊人的60%。因此，可以理解的是，GMC正在强调全新的2021年育空和育空XL之间的差异，以及它们同样全新的雪佛兰Tahoe和其郊区兄弟车型之间的差异，以证明他们额外的收入是合理的。

GMC有很多工作要做。他们分享他们与最近推出了雪佛兰的建筑升级双胞胎,其中最重要的包括一个开关(终于)一个独立后悬挂,3.0升的延迟可用性inline-six涡轮增压柴油机引擎(发射后几个月),和悬架的选择最好的空气弹簧和magnetic-ride冲击。育空的标准5.3升V-8与雪佛兰类似，其可选的420马力6.2升V-8和前面提到的柴油发动机也是如此。10速自动变速器是标准配置。

尺寸的增加也主要是共享的，这意味着较短的Yukon增加了4.9英寸的轴距，6.1英寸的长度，10.1英寸的第三排腿部空间，和巨大的货物空间的增加(比第三排增加了67%，总体增加了30%)。更大的Yukon XL在轴距上增加了4.1英寸，但在整体长度上只有0.9英寸，加上在它已经像货车一样的货物等级上更温和的提升。

通用汽车的设计师们似乎在生产了最新款的雪佛兰Silverado之后，多少让他们的笔平静了一些。这是新一代卡车的第一款，包括新的Tahoe、Suburban和这些gmc。育空人的脸相对来说比较简单和干净，相比之下，塔霍伯班人的脸更做作，比西维拉多这样的变革者的脸要好看的多。育空河的造型，那么，可能值得任何保费GMC费用比等值的雪佛兰。

针对今年的新车型，以越野为主的AT4 trim在育空河、太浩河和郊区之间又制造了一个裂痕。它与它的雪弗兰z71包相当，混合相同的4x4性能和坚固的外观升级与许多技术和一些豪华的高zoot育空德纳里。GMC甚至雕刻了AT4独特的前筋膜，因此当卡车配备了空气悬架，并提高到其越野高度(2英寸从公称)，有近32度接近角的间隙。(这款保险杠的设计与柴油发动机不兼容，因此Yukon AT4是纯燃气发动机。)另一个关键的gmc专用功能?电子限滑后差速器，它配合GMC的主动响应4WD系统，更好地分配扭矩，从一边到另一边，以及从前面到后面，并受益于GMC特定的电子集成这些系统与车辆驱动模式。

无论有没有空气悬架，AT4标准配备了花哨的磁平顺控制电子自适应阻尼器，以及AT4专属皮革指定座椅和拼接与独特的喷气机黑色内饰颜色和白兰地口音;以及加热的方向盘、加热和通风的前排座椅、加热的第二排舷外座椅。不太突出(至少与Tahoe Z71相比)AT4设备包括一个双速变速箱，20英寸固特异全地形轮胎，牵引选择系统与越野模式，山坡下降控制，和滑板。

也许最大的yukon -对抗- tahoeburban的区别是Denali内部，它包括一个有意义的不同的仪表板架构，一个独特的中心屏幕位置，没有与任何其他GMC修剪变种共享。(它在雪佛兰(chevrolet)的高档乡村仪表盘上也没有类似的配置，在建筑上，它与较差的太和(Tahoe)和郊区装饰共享。)设计师们想要用经典的上世纪中叶现代风格的德纳里(Denali)家具的内部装饰，这款家具也有四种配色方案(深黑色、深黑色和赤褐色，非常深的灰灰色和胡桃木，浅页岩色和柚木色)，并配以真材实料。

德纳里的内部还配备了一个15英寸的彩色平视显示器和一个电动滑动的前中控台，可以向后移动，进入第二排中间的乘客的腿应该去的空间，让后排的杯形罩更靠近机长的座椅乘客。(中间座位的模特不提供这种服务。)这为前排乘客提供了存放钱包或包裹的空间。将控制台重新通电还允许访问中央控制台底部的抽屉(使其成为某种秘密的安全空间，至少在关闭时是这样)。雪佛兰最终也将拥有这一功能，但是GMC宣布这一功能是因为更多的GMC Yukons将配备这一功能，考虑到denally很受欢迎。

GMC用“电镀铬”格栅装饰了Denali的外部，据说现在配置了“超过10000个独立的反射表面”。(我们没有数，但是，嗯，效果就像宝石。)Denali的其他标准设备包括高清晰度的环绕式视觉摄像机、后方的行人警报以及通用汽车的第四代磁平顺控制电子减震器。高级ier Denali选项包括22英寸的车轮，全景天窗，空气骑自适应空气弹簧悬架，和一个保留双速变速箱的全天候主动响应4WD系统。

GMC最新的全尺寸suv到底带来了什么，我们还得等到今年夏天它上市的时候，才能知道最终的结果。我们预计，雪佛兰/通用汽车的定价或多或少会保留雪佛兰/通用汽车的差异，基础卡车的起价比普通卡车高出约1600美元，而顶级Denalis的要价比它们的乡村同行高出2000至3000美元。然而，根据我们对卡车的初步了解，我们可以说，通用汽车比以往任何时候都更努力地尝试将类似的产品与GMC和雪佛兰品牌区分开来，这是一件好事。

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