一个外卖电话，你的晚餐要想玩多跨界就有多跨界。可是买辆小钢炮，一身下来除了热血还是热血，要想在莽撞火爆的家伙上寻找点跨界新意，V40这个简约与热血两种时尚元素混搭产物也许是不错的选择。什么，设计还是太生活化?热血味道还不够?狠狠踩下油门，有点脱胎换骨的热血了吧，因为这是换上1.6T加6速双离合的2015款V40，彻底摆脱沉稳个性，让热血再度火上浇油。

从一开始V40就背负着年轻和动感小钢炮的使命争夺江山，追逐热血是根正苗红的小钢炮一生的使命，在它们身上，再多的激情也不能被称作过火。所以为热血加料就成了新款V40的最大目标，不变的价格区间更是让这股热血继续升温蔓延。既然V40一心想要更热血，一旁的我们自然也冷静不起来。

●Q1：V40的定位

定位豪华品牌入门车型是一件非常头疼的事，是用运动激情感染那群精力无穷的年轻人还是保守一点打出舒适实用的居家牌去虏获更多三口之家?把舒适和安全放在头等大事上的沃尔沃选择后一种手法或许才算得上稳健。但是在平稳老实的形象下受尽不解风情的抱怨后，沃尔沃竟然狂野了一把，推出了定位紧凑运动的入门级车型，这就是我们看见的V40。

V40的出现虽然看似离经叛道，但事实上是大势所趋，年轻人正成为豪华品牌入门车型的新主力，而运动风格正是最能击中他们的喜好，其他豪华品牌也推出了针对运动的入门车型，所以V40虽然新鲜，但也是大势所趋的惊喜。

●Q2：新款的变化和亮点在哪里?

新款的变化主要在于动力总成方面，还有最新发布的SENSUS车载人机互联系统，这套系统加入了更多语音操作指令，大大简化了操作步骤，弥补了菜单复杂性和实体按键操作上带来的不便，还有功能强大的车载互联功能，总体来说就是变得更动感更科技，往潮流迈了一大步。

●Q3：1.6T+6速双离合，这组合听起来挺热血澎湃，实际表现怎样?

光看动力总成这幅牌面，就让V40有了完整的热血元素，实际表现也是非常好，低扭的爆发力更加明显，让V40在街头有了更多恶狠狠的痞气，双离合变速箱反应同样爽快淋漓，更爱玩了。

●Q4：除了V40，还有什么可以选择?

在豪华品牌当中，紧凑的两厢掀背车选择可不少，奔驰A级、宝马1系和奥迪A3是豪华品牌级别主流中的主流，年轻、个性和热血一样不缺，品牌魅力更是杀手锏。另外还有像雷克萨斯CT-200h这些车型也能参上一脚，所以这个级别竞争还是非常激烈的，但选择这类车型的车主也是非常随性，很多时候个性和风格才是决定最终拍板的因素，也造就了百花齐放的局面。

●外观：动感与优雅的完美结合

V40的外观还是非常好看，简简单单的线条造型便已经足够动感，热血本色丝毫不逊于对手。不过细节上你还是能感受到纯朴舒服的北欧之风扑面而来，它依然能够融合这种沃尔沃鲜明的舒适自然风格，即便放在一堆其他沃尔沃车型和宜家家私旁边也不会显得格格不入，这是V40设计上的高明之处。

前脸充满着简约舒适的优雅味道，一上来就把真刀真枪亮出来那会把人吓跑的。流畅的线条将天性好动隐藏得恰到好处，与凶残彻底划清界线，给人感觉非常舒服自在。优雅只是让人亲近的第一印象，简约的风格挡不住好动个性的自然流露，但是好动的个性并不需要以狰狞的杀气来展现，简洁紧凑的活泼灵动也能让人感受到那份惬意自在的爽朗。

前脸的轮廓显得非常紧凑立体，兴奋活泼的基因能够马上跳跃而出，即便没有再多张牙舞爪的犀利点缀，但在沃尔沃车型当中已经算是非常动感了，运动风既明显又不过火。相比起对手招招狠毒致命让人难以招架，这种柔中带刚的犀利更像是失传的绝世武功，寸劲之间足以大快人心。

尾部设计凸显出北欧风格的高明之处，整体造型精神十足，相比起V60又多了几分紧凑和直接，将动感毫不掩饰地展现出来，V40把简约舒适与动感明快玩弄于鼓掌之间，总是那么协调自然。尾部的线条始终简单直接，用沃尔沃最擅长的北欧简约风格刻画进取的一面，干脆得没有半点拖泥带水。犹如冷漠低调的杀手，从不把过多杀气带到脸上，但四目相对是还是让人胆寒。

尾灯造型灵动但不复杂，犹如冰冷的尖刀灵刃，直接挑起你大杀四方的欲望，线条的处理也犹如快刀斩乱麻般干脆利落。细节之处又显露出精细讲究的豪华品味，让杀气腾腾的小钢炮身份多了一些精致的味道。

●内饰体验：懂玩更懂生活的另一面

内饰的风格还是那么简约舒适，造型没有半点生硬或夸张，线条也没有一丝刻意深刻做作，虽然缺乏立体感的设计没有带来太多视觉冲击，不过平铺直叙一气呵成也让人看着感觉相当舒服，即便是再难伺候的处女座也很难找到不顺眼的地方。

仪表盘是内饰设计的最时尚的看点，无论是造型还是科技感上，而且非常具有个性，三种主题的设计也很有心思，将不同风格表现得淋漓尽致。不过仪表盘整体的面积有些小，信息都挤得比较近，这需要一点时间去适应。

方向盘的设计非常具有质感，但除了剩下质感以外整体设计已经显得有些过时。方向盘的轮廓看着倒是非常大，但实际的转向当中却没有感受到它的笨拙，而且握感也相当好。上方的功能按键都比较大，操作起来挺方便的。

我们不喜欢的地方：

中控的操作按键实在是多得有些凌乱，非常影响上手熟练度，而且按键的排列和布局也有些过时，实在不符合主流的简约直观风格，唯一给人惊喜的是V40中控面板的质感相当好，而且立体造型也有非常不错的立体效果。

由于中控按键的设计布局已经比较乱，所以实用上也并不方便，而且屏幕不支持触屏，操作按键也都垂直在中控面板上，不像MMI或者iDrive那样能够靠在扶手上完成操作。

●科技配置体验

试驾车为沃尔沃V40 2015款 1.6T 智雅版，相比起顶配车型，在科技配置上缺少了不少亮点，例如像ACC这样的配置需要通过选装安全选装包才能配置，不过许多体验沃尔沃优势的配置还是没有缺席的，接下来我们将重点感受这些配置。

V40中控人机系统内的MY CAR功能十分不错，它能够清晰实时地显示车辆的基本信息状况，甚至是功能的开启情况都能方便查看，而且界面设计也非常棒，行车时能够给予驾驶员的帮助并不少。

倒车雷达也十分智能，和许多豪华车型一样，在车辆静止或低速行驶时，探头会侦测到车辆附近的障碍物，当发现障碍物后系统会通过模拟动画来直观显示车辆与障碍物的方位和大概距离，尽可能地减少小剐蹭和碰撞的发生。

盲点信息系统在许多豪华车型上都有配置，但沃尔沃车型上面的提醒会更直观明显一些，许多车型的提示灯都设在后视镜上，实际显示效果可能没有那么清晰，像沃尔沃那样把提示灯安装在A柱上方显示效果会好上不少。

前后驻车雷达+影像的组合足够全面，非常方便直观地了解车辆四周的情况。

自动泊车系统在V40上面还是挺有必要的，因为V40这类紧凑时尚的掀背车型同样受到女性群体的欢迎，这项功能对于女性车主来说绝对是个加分项目。V40的自动泊车系统支持侧方位自动泊车，效果同样是非常不错。

Sensus系统是沃尔沃最新发布的智能车载交互系统，这一系统将逐渐应用到沃尔沃所有的车型当中，功能上更加强大，信息更加丰富，与移动互联的结合更加紧密，能通过手机操作车辆的功能更加多了，实用性还是很不错的，要是能把操作体验上再优化一下就更完美了，但这一代沃尔沃车型的人机系统布局早已定型多年，只能希望下一代内饰风格尽快到来。

●操控：淋漓尽致的爽朗

1.6T发动机是新款V40阵型中的主力，它取代了原来的2.0T低功率版本车型，这款发动机来自福特，所以它的特性对于大家来说都并不陌生。而且在动力输出上，新换上的1.6T发动机180PS的最大马力和老款的2.0T低功率发动机维持一致，240N·m的最大扭矩虽然有所下降，但爆发区间却提前到1600-5000rpm，更符合小钢炮生猛活跃的特性。

6速双离合变速箱让V40的这幅全新动力总成添上最具街头烈性的一笔，也让V40有了一切好玩的小钢炮特性。6速双离合变速箱搭配1.6T发动机别说再沃尔沃车型上面少见，即便在福特的车型当中也难以找到，如此活泼的新动力总成终于将V40的暴烈特性狠狠榨出。

爽朗和干脆的油门响应让V40一下子摆脱了北欧绅士的拘谨，也把你从北欧风格家具的闲适当中直接拖进热血沸腾的高潮，更让本来就生猛的动力表现完全不加修饰地展现在你面前，深藏不露的绅士作风到直来直往的真性情，V40终于有了和动感外表相呼应的活力。尽管油门的响应很积极，但却非常紧致渐进，给人很好掌控的感觉，在拥堵的车流当中活力的V40不至于成为一匹放肆的野马让你惊慌失措。

1.6T发动机能文善舞，低扭的表现很不错，而来的最大扭矩让充足的活力呼之则来，头段的表现能轻快也能兴奋，但并不鲁莽，因为力道的输出非常畅顺实在，分寸间拿捏得相当到位，给人收放自如的信心，就像学渣总能一分不多地考到刚好挂科的分数，分寸毫厘全在掌握中。中高转速的表现多了几分粗糙特性，力道虽然持续生猛，但欠缺了一点修饰，不管是激动还是安稳的修饰。但是它的整体表现已经能够让你在每一个街角笑逐颜开，甚至让你产生开进超市买菜的想法而在停车场前久久徘徊不愿离去。

双离合的换挡动作干脆利落，响应速度也非常不错，在市区的表现相当好，走走停停的路况下依然畅顺积极，没有拖沓的感觉。急加速时降挡坚决果断，比起沃尔沃其他大部分6AT车型多了一些热血和决断的个性，虽然动作少了一些细腻温顺，但却让这份热血更加鲜活和风味独到。

方向轻柔但多了一些直接，这是难以在沃尔沃其它车型上找到的手感，给人感觉更有朝气活力，细腻安稳的欧式味道有些冲淡。扎实的转向手感足以让这躁动难安的小钢炮在你面前变得唯命是从，偶尔也能提供一些手心冒汗的小刺激。

V40采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的设定，整体感受偏硬，运动特性非常明显，低速时对于路面的震动反馈又显得太过清晰，只有速度起来以后才渗透出舒适的质感，高速行驶非常安稳。悬挂响应自然干脆，这使V40动态极限出乎意料地高，从弯前的惶恐不安到弯后的喜出望外，攻弯抹角间总能展现出意想不到却化解得一干二净的套路拆招。

百公里加速：

由于双离合变速箱有保护，所以起步转速只能在2000转左右，起步的姿态也并不猛烈，不过头段的加速力道还是相当充足的，换挡速度也非常快，但是后段加速力道的衰减比较明显，最终百公里加速时间为9.12秒，这个成绩在同级别车型当中算不上抢眼，甚至和宝马1系等对手都有一段明显的差距。

百公里制动：

全力制动时姿态表现还可以，制动力的输出也非常稳定，37.37米的成绩也符合预期表现。

●总结：

“小钢炮”在不少人眼里或许只是冲动消费下的产物，好动贪玩的自私个性下始终少了些理性。但是活泼热血的V40却有着大家闺秀的优雅风范，外形足以让魔鬼般的感性助长得一发不可收拾，骨子里的优雅基因又让V40流露着实用的理性，就连优雅也开始诸如热血，那么我们还有理由淡定下去吗?