马自达CX-5签名告别我们可爱的长期合作伙伴

我们爱什么，我们会改变什么。

经过近五个月的时间与我们的长期2019年马自达CX-5签名，是时候说再见了。虽然我们过去花了时间在CX-5上，但这是我们第一次有机会深入研究签名修剪及其附加工具包。对于2019年，马自达增加了Signature trim，这带来了环绕视摄像头系统和苹果CarPlay和Android Auto功能，除了像真正的木材修剪和棕色皮革内饰的功能。但在37,935美元，这CX-5的命令超过2000美元的次高的大旅游储备修剪。

在MSN汽车上研究马自达CX-5

即使它有很好的升级内部，我们是分开的签名修剪是否值得额外的钱。无论如何，我们都出售CX-5作为一个彻头彻尾的最佳选择在该部分，并推荐它为任何人寻找一个交叉与一些额外的驾驶照明弹。

当我们告别我们的灵魂红色CX-5时，这里有一些关于我们花在它身上的时间的最后想法。

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最喜欢的：它是如何驱动的

对于我们来说，这是一个充满交叉的一年，在一些其他著名的喜爱，如斯巴鲁森林车和丰田RAV4，我们的长期马自达在最受欢迎的排名高。这主要是由于它的乐趣驱动性质从后面的车轮。在其他交叉车往往往与驾驶动态，CX-5是真正的乐趣驾驶。我知道，处理和转向感觉可能不会在许多交叉购物者的名单上排名第一，但在这一部分有空间的运动驾驶模式-而CX-5正是如此。

最不喜欢的：《时代》背后的科技

现在在交叉世界中有一些真正伟大的技术可用，CX-5需要升级。像马自达3和CX-30这样的新车型使用了该公司最新的信息娱乐设置，这比CX-5更好。谢天谢地，马自达在2019年的高端CX-5内饰中增加了苹果CarPlay和Android Auto兼容性，但留下了苹果或Android环境，默认系统存在大量的滞后性和故障。CX-5的设计可以在没有问题的情况下再持续几年，但不幸的是，所提供的技术已经落后于时代。

底线：大储备与围棋

虽然我喜欢我们的签名测试中的高质量材料，但我只是不认为它值得额外的硬币。装饰的主要卖点之一是环绕视图相机系统-不幸的是，它的屏幕显示太小，无法有效。其他额外的，如木材装饰和棕色皮革内部是很好的，但不够好，以保证我们的测试人员的近4万美元的价格标签。我都在CX-5上，但是大储备的3.5万美元的起价似乎在正确的盒子上打勾，同时也在你的口袋里保留了一些钱。

最喜欢的东西：超级造型

我的两位同事可能都会称赞马自达CX-5的驾驶方式。有充分的理由，这种交叉是伟大的道路上。但在我看来，CX-5在哪里得不到足够的信用呢？一个紧凑，非豪华交叉没有理由看起来如此锋利，特别是我们的签名测试员的灵魂红色油漆和更好的19英寸车轮。CX-5在外观上很好地使用了马自达的标志性“Kodo”设计语言，并在内部包含了一些简单但时尚的提示。如果款式是你的新交叉购物清单上的第一位，先看看马自达CX-5。

最不喜欢的东西：过时和令人沮丧的技术

我们不喜欢马自达CX-5的一件事是它过时的技术。这款7.0英寸的触摸屏看上去和感觉都很老，即使苹果CarPlay兼容，它的功能也不是很好。使用拨号控制器导航是不合理的困难，屏幕上的图形不是那么清晰和清晰，他们应该是。马自达3和CX-30的更大的8.8英寸屏幕与更新的图形和修改后的布局，使设置在CX-5感觉特别过时。

底线：一次更新远离完美

马自达CX-5看起来很棒，开起来很棒，而且在比较所有的选择时，都是很有价值的。如果不是因为过时的技术，我们会说CX-5是他妈的完美。这种交叉需要的是一个新的内部改造，成熟的8.8英寸屏幕从马自达3和CX-30和更新的拨号控制器。否则，CX-5很难出错。

最喜欢的东西：精致的骑行

CX-5从驾驶座上感觉很好。控制装置很吸引人，乘坐很舒适，机舱很安静。马自达的紧凑型交叉真正驱动像一个优质的产品。

最不喜欢的东西：可怕的技术

太糟糕了，CX-5的信息娱乐系统绝对是可怕的。只有当CX-5以每小时不到5英里的速度移动时，它才会对输入做出缓慢的响应、笨拙的操作和提供触摸屏功能（从而使该功能变得完全无用）。此外，紧凑型交叉被后视镜相机（在签名的情况下，环绕视相机）包围，具有绝对可怕的图像质量。这几乎不比根本没有摄像机来得好。

底线：竞争赶超

没有其他主流紧凑型交叉驱动以及CX-5。但是，竞争对手在驾驶乐趣方面所缺乏的，许多竞争对手用技术优势来弥补。以丰田RAV4或斯巴鲁森林人为例，这两者都提供了相对于CX-5的优越的信息娱乐系统。这两个日本交叉也提供了方便的功能，只是缺乏马自达，就像一个车道中心系统。

诚然，这两款发动机都不能提供涡轮增压2.5升内联-我们的CX-5签名长期测试仪的动力。如果驾驶参与是您的紧凑交叉搜索中最重要的度量，那么没有比CX-5更好的选择了。但让我们面对它；你得到了一个紧凑的交叉，而不是跑车。不过，在这一领域，舒适性和便利性对消费者来说可能比驾驶动力更重要。

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