印第安纳州-格雷厄姆·拉哈尔(Graham Rahal)承认他对周六的比赛感到紧张。

对于在该系列最棘手的赛道之一上开始IndyCar赛季，他有点持怀疑态度-未经测试，练习时间有限，轮胎规则也有所修改。他还很好奇IndyCar最新的安全功能，即挡风玻璃在其期待已久，延期已久的首次亮相中的性能。

“对我们来说，这将是第一个–眩光，凹痕，是否会在椭圆形上被打败，只是可见度的观点，热量，所有这些都在椭圆形上，”拉哈尔说。没有任何答案。”

贾斯汀·威尔逊(Justin Wilson)在2015年8月因另一辆汽车的破碎零件撞到头部而死亡后，系列官员开始认真地为他们的露天座舱寻找另一种安全装置。一级方程式赛车在2018年加入了防护性的“光环”。然后，在2019年5月，IndyCar官员宣布他们将在本赛季为其汽车添加Red Bull Advanced Technologies版本。

透明的环绕式屏幕通过钛合金框架固定在驾驶舱上，并具有防雾功能。该公司表示，这种挡风玻璃将与F1装置一样安全，并且可以承受17吨的力。

IndyCar总裁杰伊·弗莱(Jay Frye)说：“我们对与这些人的处境感到非常满意。” “这是一个完整的驾驶员安全解决方案，并且没有节省任何费用。”

二十七名驾驶员在德克萨斯州奥斯汀市的一条公路“美洲巡回赛”上进行了为期两天的测试，使用了防护罩，但由于天气恶劣，测试受到限制。之后，彭斯车队的卫冕系列冠军西蒙·佩格诺德告诉记者，挡风玻璃增加了前部的重量，并改变了汽车的平衡性。

车手们认为，他们将不得不在整个赛季中继续进行调整，如果不关闭，则可能已经进行了调整。在2月的测试之后，系列官员进行了一次更改，向该设备添加了防眩光组件。

屏幕原本应该在佛罗里达州较温和的三月气温和圣彼得堡较慢的道路上首次亮相。取而代之的是，修改后的赛程将介绍引入了德克萨斯州，这是一个高速椭圆形比赛，并以灼热着称。周六的预报要求温度在90年代中期，届时车手将在夜间比赛前进行练习并排位赛。

将所有这些添加到一个事实上，即在尚未按计划进行的任何季节中，屏幕仍未在椭圆形上进行测试，这也是可以理解的，为什么不眨眼以每小时200英里以上的速度赛车的驾驶员公里/小时)突然对新事物感到不安。

2016印第安纳波利斯500强冠军亚历山大·罗西(Alexander Rossi)表示：“显然，德克萨斯州是一个非常热的比赛，正因为如此，它对身体的要求很高。有了屏幕，它将变得更热，所以它将是否有很大的不同?我们还没有真正测试过它，所以我们真的不知道。”

在整个测试过程中，一些驾驶员抱怨驾驶舱中央的钛棒将视线分为两帧。但是随着时间的流逝，驾驶员承认，他们已经习惯了。在简短的iRacing系列赛中，驾驶员也有机会使用模拟器上的新屏幕。

但是，他们知道模拟器不是一回事，而获得真实答案的唯一方法就是走上正轨。

罗西与Andretti Autosport的队友加拿大车手詹姆斯·辛奇克里夫(James Hinchcliffe)说：“这是印地赛车的一项令人难以置信的创新。仍然有很多问号。我们还没有将其运行在椭圆形上，也没有在晚上运行，因此我们都将在飞行中学习。”

自然，周六驾驶员将使用不同的策略。

扎克·沃奇(Zach Veach)也参加了安德拉蒂(Andretti)的比赛，他计划在遮阳板上使用有色撕下物，以对抗任何刺眼的阳光，因为他在得克萨斯州度过了最后两年。查理·金博尔(Charlie Kimball)希望他能与他的新团队AJ Foyt Racing足够快地适应环境，以争取胜利。

拉哈尔(Rahal)只会尽力而为。

拉哈尔说：“没有经过适当的测试，我们从来没有做过一天的事情，而且挡风玻璃和气帘，特别是对于稍早开始的比赛，是不寻常的，这意味着我也有阳光直射。” “这将如何影响我们，我们只是不知道。但是希望我们有能力为此做一个出色的表演。”