许多人对于猎豹汽车的印象应该还停留在老款帕杰罗的造型，军绿色的车漆上，许久未变的老派形象如今终于迎来了转变，CS10的横空出世成功迎合了现今主流消费者的购车需求，给这个品牌带来了更多的可能性。

今天来到我们身边的是一台顶配猎豹CS10 2.0T DCT车型，虎头虎脑的外形给人印象就挺好，那么它的行驶表现与性能如何呢?今天我们就来一探究竟。

外型方面，猎豹CS10并没有剑走偏锋，圆润饱满的造型还是比较容易让消费者接受的。车身比例协调，整体外形有着不错的力量感，车尾重心偏高，双边排气相当抢眼。

内饰设计属于比较舒缓的风格，各功能按键以及旋钮的位置设定顺手，中控台多媒体屏幕与仪表盘共属同一个分区，一体化的造型还是比较有心意的，整体黑底银色饰条的搭配有一定的档次感。

●驾驶：注重行驶舒适性

动力方面，CS10目前只配备一款2.0T涡轮增压发动机，由于没有采用缸内直喷等技术，只有177PS的最大马力与250N·m的最大扭矩，虽然数据不夸张，不过对于城市SUV来说足够了。与之匹配的有6速手动与6速双离合两款变速箱，本次测试的为自动挡车型。

0-100加速测试

由于双离合保护左右，起步时并不能把转速拉太高，所以起步时非常平缓，自然也不会出现打滑的现象，甚至前悬没有明显的拉伸。

全力加速过程中，2.0T的动力在起步的瞬间算不上迅猛，换挡速度也不够快，但转速上去后动力输出还是不错的，最终测得百公里加速时间为12.86秒。

100-0制动测试

制动踏板前段有点虚位，而后段较硬，整个制动力不算特别线性，不过在全力制动过程中，ABS的工作相当积极，并没有发生跑偏的现象，整个过程还是足够稳健的，最终测得百公里制动距离为41.55米。

整体评价：大概许多人对于猎豹的印象还停留在初代帕杰罗那方盒子造型上，CS10的出现无论从形象到产品竞争力对于猎豹品牌来说都是很好的提升机会。回到车本身来说，颜值与空间尺寸都比较成功，如果在品控与动力系统的调教方面再进一步的话，我想这会是一款很有竞争力的产品。