评测Jeep全新指南者1.4T怎么样:有着领先同级的越野能力
造型风格上相比自由光、自由侠的特立独行,全新指南者则是更迎合大众口味的稳重风,尤其是全新设计的外观更时尚稳重,颜值更高。而动力方面也紧跟主流,引入了小排量涡轮增压发动机,更好地兼顾动力与燃油经济性的需求。如果要选择预算在18万元以内的家庭SUV,那指南者是一个非常不错的选择。
颜值很重要
车好不好看,这已是很大一部分消费者购车时首先考虑的,尤其在目前国内市场更是如此,那一辆车的颜值就显得相当重要了。所以外观设计上,它并没有走自由光那种特立独行风,也没有走向自由侠那种经典硬派风,而是向“老大哥”大切靠拢,走的是豪华大气风。
可能你会觉得全新指南者的这副容貌没有给到你太多的新鲜感,因为它的外观设计传承了大切诺基的设计理念。但不得不说,它的颜值还是挺高的,端庄大气,处处泛着阳刚之气,很符合国人的审美,相信大部分人都不会抗拒这个外观。
内在的提升同样重要
当然了,漂亮的容貌仅是给人的第一好感,深入了解没有内涵也就成了花瓶子。比如在配置方面全新指南者进行了一系列升级,比如增加了后排出风口、后倒车雷达、全景天窗等配置,产品竞争力进一步提升。
还有就是,作为全新车型,配置不能吝啬,这些方面在新指南者上也有明显的提升,比如无钥匙进入/一键启动、自动大灯/雨刮、电子手刹、发动机自动启停,甚至电动尾门也都有配备,配置方面也足够体面了。
值得一提的是,高配车型还配备了自适应悬挂系统,这是它的亮点,也是和同级对手相比的一大优势所在。只是实际表现如何,我们后面动态体验部分再说。
油耗表现
小排量涡轮增压发动机车型越来越受大家欢迎,很大一部分原因就是它能更好地兼顾动力与油耗。那这套1.4T+7DCT的表现如何呢?这次测试,其实就是我们作为上下班代步,来回路程接近70公里,路况也包括了市区拥堵道路、环城高速以及市郊的道路,基本日常路况都有涉及到。
一个来回我们跑了69.5km,新车电脑显示的综合油耗是8.3L/100km,而我们通过加油量算出的百公里综合油耗是8.55L,与行车电脑记录的差别不算大,这个表现令人满意。关于全新指南者的外观、内饰以及空间部分的具体表现,感兴趣的网友可通过下方的链接直接进入了解:
驾驶:底盘质感好
动力方面,新指南者提供1.4T+7DCT和2.4L+9AT两套动力系统,这次我们体验的是1.4T车型,也是扛起销量的主力车型。1.4T涡轮增压发动机同样搭载了MultiAir2技术,更好地兼顾动力与燃油经济性,输出最大功率为121kW,峰值扭矩达到了250N·m,扭矩平台更宽广,峰值扭矩来的更早。
与大部分日系、韩系车不同,指南者的油门调校还是偏沉稳的,尤其随着油门踏板不断下探,发动机转速的攀升(3000转以上),提速还是相当爽快的,尤其是速度起来后,动力的传递比较直接,市区游走游刃有余。
平缓加速,变速箱的衔接还是比较平顺的,如果需要激烈驾驶,我更喜欢切换手动模式,这样一来动力的收放更随心所欲些,虽然是小排量涡轮增压发动机,但高速上的超车表现还是足够从容的。
车厢的静谧性给人不错的好感,NVH做得挺到位。日常行驶,底盘传进来的杂音少,对路噪的抑制不错。上到高速,车内的静谧性保持得还是不错的,时速上到120km/h后,传到车厢内的噪音主要是风噪,但不至于干扰车内聊天。
相比之下,出色的底盘调校更令人印象深刻,高速上行驶底盘表现很稳健,对于高频震动吸收到位。而在走在非铺装路面时,底盘表现出来的厚重感同样很扎实,尤其是通过坑洼时底盘的整体性很好,同时舒适性也不错,这当中少不了自适应悬挂的功劳。
0-100km/h百公里加速:
由于双离合变速箱的保护作用,起步时发动机的转速不高(被限制了),所以起步时比如柔和,前悬的拉伸也不明显。
起步时由于双离合保护发动机转速不高,约半秒后离合完全结合,最大g值达到了0.5g,而后段趋平缓。最终测得百公里加速成绩为9.82秒,这个表现还是不错的。
100-0km/h制动测试
全力制动过程中,ABS的介入自然,制动力也比较平稳,这个过程中也没有出现跑偏的现象。车身姿态方面,前悬压缩比较明显,这在家用SUV中比较常见,毕竟重心偏高。最终我们测得百公里制动距离为40.23米,属于良好的行列。
日常行驶,底盘传进来的杂音少,对路噪的抑制不错静谧性不错。上到高速,传到车厢内的噪音主要来源于风噪。
总结:有着更高颜值的外观、较为丰富的配置以及不错的乘坐空间,全新指南者表现出来的实力并不弱,这也满足大部分对一台家用SUV的诉求,尤其18万左右的1.4T车型,有着不错的燃油经济性与动力表现,更适合家用。当然了,如果你需要一辆越野能力更强的车型,则推荐2.4L车型,它有着领先同级的越野能力,郊外跋涉不在话下。
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