评测MINI COOPER S赛车手怎么样：加速度最大值可达0.6g

在刚刚过去的北京车展上，新一季MINI进行了全球首发，其中包括三门版、五门版和敞篷版。这次MINI的改款算是一次中期改款，新车对细节设计和配置进行了升级和调整，加入更多选装套件并简化流程，而改变最大的就要数全新的7速双离合变速器了。作为一款强调乐趣的小车，每一次的改变都会让人重新认识它，每一次触碰都会有不同的新鲜感。

这一季MINI车系的改变不仔细观察的话不太容易发现，基本延续了现款车型的设计，只是前保险杠和格栅的线条变得更具肌肉感。新车型采用全新的二维Logo，化繁为简的设计思路更加明显。在外观的科技配置上，全新的LED头灯内部选用了更加科技化的矩阵灯组，包括LED雾灯也都进行了革新。最吸引眼球的是LED尾灯的设计，腔体内加入了米字旗形导光带，尾灯在克服模具开发及地方法规的限制后来到我们身边实属不易，惊艳的效果让人觉得很满足。

内饰 化繁为简 突出英伦情调

内饰的样式还是以“圆形”为主，但个性设计的势头已被削弱了不少，整体在保留时尚元素的前提下更偏向于实用性。值得一提的是，新一季MINI COOPER在副驾驶前方加入米字旗透光饰板，搭配氛围灯非常讨喜，多种颜色可选。空调区域下方的按键，采用金属材质，质感出色。

新款MINI COOPER系列及以上车型升级了全新的8.8英寸中控屏，并增加MINI云端互联服务(含实时车辆信息、远程智能操控门锁/喇叭/灯光和空调等)、无线充电、苹果CarPlay等配置。此外随着变速箱的升级，新款MINI全系车型均更换了全新的电子挡杆，看上去十分小巧。

动力/试驾 换装7速双离合/一台大玩具

MINI COOPER S在动力系统上选用了宝马家族2.0T低功率版本，发动机代号为B48A20A。曾经的那台6AT已经不能满足人们对经济节能的需求，全新的7速双离合变速箱将带来更出色的表现。

既然在车身上挂出S标识，动力上绝对会让人满意。默认的MID标准模式已经可以满足日常城市代步需求。需要获得更多的动力只要深踩油门就可激发出来，速度比想象中要来快不会拖泥带水，另外在MID模式下也可体验滑行的乐趣，在收起油门踏板的时候车辆会切断变速箱进入怠速滑行模式，只要轻点油门转速会立刻归还给你。

如果想激发驾驶乐趣，只需要将控制台上的拨杆打到SPORT位置，你就会得到另一种驾驶体验，伴随着排气声浪的咆哮以及回火的爆鸣声，这才真正打开了MINI应有的激情，激进的油门响应以及保持的高转速，随时等待着下一个指令，就是这样的干脆。

在悬挂的调教上，你是无法让它给你家一样的舒适，强调驾驶乐趣的MINI会尽可能的给你提升驾驶技能想要的设置，韧度很高的底盘调校可以将路面情况直接反馈到身体上，让你随时都有饱满的驾驶状态，激发驾驶激情。

0-100km/h 加速测试

关掉车身稳定系统，全油门起步时动力响应非常直接，全新的7速双离合响应迅速，动力爆发的瞬间转速在4000转左右会出现短暂的打滑，加速中段的表现更出色，最终测得百公里加速成绩为7.39秒，前段加速度最大值可达0.6g。

100-0km/h 制动测试

全力刹车时制动力较稳定，悬挂富有韧性，方向盘有小幅度摆动在合理控制范围之内，点头现象不会很明显，38.01米的刹车成绩还是值得肯定的。

总结

对于MINI来说，它更像是一台大玩具，赛道属性让它有更强的可玩性，如果你拿它与同价位的家用车来比较，它似乎真的不能给你带来那些舒适平庸的体验。如果你一开始就认为这是一台用来玩的汽车，那他在今后的使用中会给你带来更多的乐趣，要实用还是要情怀，这必定是个头疼的选择题，在‌MINI的世界，注定要将我行我素的态度走下去，不会追求着让所有人都接受它，但那一小部分人真正拥有MINI的人，只有他们自己会懂自己需要的是什么。

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