评测东风本田INSPIRE怎么样 百公里加速8.2秒

都说本田的基因就是运动，旗舰车型上更是如此。第十代雅阁往运动化转变非常成功，上市后的市场表现足够惊艳，不过如果你想要更运动更纯粹的本田，那就不得不看看今天的这个实力悍将，雅阁的“兄弟车型”东风本田INSPIRE，究竟实力如何，我们以测试数据来说话。

先简单普及下INSPIRE这个名头，其实本田INSPIRE已经有5代车型，29年的历史。在日本也有过一段辉煌经历，奢华用料和精致做工使得他和Accord形成均势。在北美以及其他地区都定义为雅阁的高性能版;而在国内，他将是思铂睿的继任者，定位和雅阁相持，定价选择比雅阁更低的策略。

不同的就是卖点

虽然平台和动力总成和雅阁一样，不过细节方面的表现会让东本INSPIRE有更运动的表现，所以和雅阁的不同点，就是INSPIRE的卖点。

此前我们已经进行了率先试驾，想看更详细的外观内饰细节以及驾驶感受的朋友们可以点击下图查看更详细的内容：

驾驶：本田味更浓

如果以驾驶感论英雄，INSPIRE在同级别里面是数一数二的，1.5T的动力可以满足大部分人的需求，低矮的坐姿搭配可调悬挂，整体的操控一流。想要激烈驾驶就必须调到sport模式，转向和悬挂都紧绷起来，更准确的指向和支撑更好的悬挂表现会激起你的驾驶欲望，这才是更纯的本田味。

其实大家也可以猜到会是1.5T搭配CVT的动力组合，毕竟也算是本田目前的黄金动力搭配了。动力输出平顺够力，而且油耗的表现也有一定的保证，此外INSPIRE还提供COMFORT、NORMAL和SPORT三种模式选择，可以满足你不同时候的需求。

在常规模式下驾驶，会觉得转向和悬挂的表现和雅阁非常相似，虽然坐姿低矮，不过视野不差，转向和底盘会给你挺舒适的回馈，如果你还想要点刺激点的，那就调到SPORT模式吧。

SPORT模式下，方向盘的转向力度会加重，回馈力度会更快，底盘比常规模式也更硬一点，侧倾方面的表现更好。其次，发动机的响应也会更加积极，不断拉高转速挑逗你去踩油门，适合加完班后放飞一下心情。

测试：综合实力强

INSPIRE的测试成绩非常综合，加速刹车以及噪音的表现都和雅阁相似，达到该级别该有的水平，不过更好的驾驶体验会让他成为一个年轻人的新选择。

0-100km/h加速测试

在SPORT模式下关闭ESP后全力起步，INSPIRE的车身姿态表现很淡定，前悬只是轻微的拉伸，而且整个加速非常平顺，而且爆发力比较持久，8.28秒的百公里加速成绩表现优秀，此前我们测试的雅阁成绩为8.36秒。

100-0km/h制动测试

39.26米的制动成绩也非常优秀，整个过程平稳，点头控制得不错，悬挂的支撑到位。

INSPIRE怠速时的噪音表现非常优秀，只有37.3db，不过急加速的时候发动机的噪音还是会比较明显，高速巡航时候风噪和路噪抑制得还算不错，整体的表现达到预期效果，和雅阁的成绩也非常接近。

整体评价：总结：作为东风本田的旗舰车型，可以说他的运动基因比此前的更纯。虽然在配置方面减去了全景影像和前排通风，不过对于一台运动取向的车型来说，这些功能也并不算很重要，而且价格比雅阁更低，整体的性价比会更突出。

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