欧尚在之前更多是以商用车的身份存在，或多或少都与长安有着说不清道不完的关系。前不久欧尚更换了新品牌的车标，推出了中大型7座SUV欧尚COS1°(科赛)。前段时间欧尚也公布了“汽车下乡”政策，欧尚COS1°(科赛)最高科享受高达2.2万的综合补贴优惠，说得我也心动了...

先不说造型如何，只是从车身颜色就能嗅到到欧尚COS1°(科赛)散发的年轻的骚动。拿到手的车型是1.5T自动 智车型，车身是海天蓝颜色。远看像浅蓝色，近看却变深蓝色，朝着太阳变紫色，背对太阳像天蓝色，甚至水珠的折射都会严重影响着直观的颜色感受。

欧尚COS1°(科赛)更多面对非一线城市的市场，他们的心态更加放轻松，无需顾虑太多问题，喜欢就买，因此车身颜色更加大胆年轻。

中国人还是最懂自己需要什么。颜色标新立异外，外形也是更加大气威武，一股大车的味道。欧尚COS1°(科赛)车身尺寸达到4830/1868/1775mm，轴距也去到2800mm，完全就是中大型SUV的级别，比同价位的中国品牌SUV都要大一圈。

欧尚COS1°(科赛)的设计源自于长安欧洲的设计中心。整体的车头气势十足，憨厚的造型设计也十分协调，直直戳中国人那心。满天星的中网从不曾有任何密集恐惧症，反倒是多了几分清秀时尚。

内饰奢华的享受

打开欧尚COS1°(科赛)的车门，一阵豪华气息扑鼻而来。整车内饰以蓝色作为基调，大面积的皮革材料和软质材料的使用，打造一种豪华车的格局。以中控屏为中心的的对称式传统的中控台设计，大胆的配色方案、软质的内饰用料，相信没有国人不喜欢。

这一块10英寸的高清触控屏幕容易让人爱不惜手欲罢不能。系统主题使用黑色，导航、全景影像、App延伸功能、乃至空调设定都是在屏幕上操作完成。不过空调音响设定还保留着一些关键的按键，整体设计非常人性化。

安全配置欧尚COS1°(科赛)一个都没落下。ACC自适应主动巡航、车道保持、行车记录仪、全系标配车身电子稳定系统。甚至主动刹车，360度全景影像、车道偏离预警、并线辅助在售价仅为14.58万的顶配上也一应俱全。

空间体验

欧尚COS1°(科赛)作为一台大7座SUV，空间自然而然没有什么值得可弹的。即便把前排座椅调至最低，仍然可以清晰看到机盖，让人有清晰方位感觉。后排座椅可以实现向前后移动以及靠背角度的调节。第三排坐姿也不至于像小板凳一样，头部腿部都留有一定的活动空间，长途乘坐不会特别难受。

平顺丝滑的动力系统体验

欧尚COS1°(科赛)如此庞大的身躯，搭载代号为H15TG的1.5T发动机，最大功率131kW(178PS)/5500rpm，最大扭矩265N·m/1450-4500rpm.这台1.5T发动机源自于长安，也就是长安CS75那台1.5T发动机。这款发动机使用了德尔福提供的200bar高压共轨直喷系统、STT怠速启停系统、改善了NVH的表现、铝合金缸体和缸盖等技术。

虽然发动机数据非常的漂亮，实际上连人带车重量已经超过1.8吨，整体地板油给人的感觉也不会十分的暴躁。动力在1600转时便开始动力逐渐涌现，转速攀升至3000转后，小高潮便出现，此时的推背感也是相当充沛。日常驾驶超车3000转即可完事。当然只要你敢去踩，也能规避了小排量动力偏肉的问题。从来没有怂的车。

还有一点差一点忘记提及，欧尚COS1°(科赛)的油门调校过于敏感，稍微点一下就直接窜出去，需要时间去适应。

反倒是变速箱的反应和动作给我印象最深刻。发动机和变速箱的匹配已经相当有默契，无论是突然的地板油降挡还是缓慢加速，变速箱都能心领神会匹配最合适的挡位。此外，变速箱也表现出特别爱升挡的意愿，几乎时刻都能把转速压在2000转以下，提升燃油经济性。变速箱和发动机匹配必须要给予大大的好评。

底盘的表现似乎并不是欧尚COS1°(科赛)的强项之处，没办法做得十全十美。面对坑洼路面，悬架的确能够很好的吸收振动，抚摸任何的不平顺，不过也是前悬架的表现。后悬架调校稍微硬朗一些，减振器无法快速拉回车身。会出现一丝跳动，从而也影响着车身的稳定性。

当然悬架的支撑性方面表现也中规中矩，整车重心较高，快速拐弯时车身侧倾略多一些。同时高速稳定性欧尚COS1°(科赛)并不是特别擅长，难以给予特别厚重的感觉。总体上底盘调教偏向舒适性，想努力去营造高级感，不过仍需加油。

转向系统上总体偏向轻盈柔和，车头的跟随性也较一般的SUV来得要更快。同时由于悬架偏柔软，快速转向车身重心转移稍微慢半拍，慢打慢出才是驾驶欧尚COS1°(科赛)王道。

性能测试

百公里加速：11.24秒

选择运动模式，挂入D挡同时踩下刹车和油门，转速最高只可以去到2300转左右。松开刹车前轮轻微一叫，整车便弹射出去，加速力度并不会让人有排山倒海的加速感受，加速过程换挡也是相当的顺畅。最终百公里加速成绩定格在11.24秒。

百公里制动：42.18米

进行连续10次的制动测试，欧尚COS1°(科赛)并没有任何掉链子的机会。制动系统并不会感觉到明显的热衰减，只会有轻微的冒烟。不过整体的制动姿态略微夸张，后轮上翘稍微明显。最终百公里制动的成绩在42.18米。

总结

当我看到欧尚COS1°(科赛)汽车下乡补贴超过2万元的时候，被深深打击了。我承认第一次接触欧尚COS1°(科赛)时，觉得有点与我们生活的一线城市有点格格不入，不太适合最求简约生活的年轻人。可是，它拥有内饰豪华氛围和配置、高得快捅破天花顶的配置、还有这么大空间，关键还有长安背书，同时驾驶起来也非常平顺。重点是补贴优惠空前巨大，这诱惑相信镇上村里的人不太可能抵御。