评测哈弗H6 铂金版怎么样 加速节奏变得紧促而更富力量感

H6可以说是哈弗品牌旗下最为成功的“顶梁柱”车型，从累计76个月夺得销量冠军这项傲人战绩中就不难看出，国人对哈弗H6有着怎样的信任和喜欢，它俨然已经成为了一款“国民车”。哈弗H6能有如此成绩与它过硬的产品质量分不开，再加上上新程度之快，时不时就推出一款新车型，这也是没有哪款能与其相比的，而我们今天测试的这款全新哈弗H6铂金版则是最新的车款，它于9月份举办的成都车展上已经正式上市。

全新哈弗H6铂金版作为新增的车型，外观上还是延续H6大气、稳重的设计，硕大的镀铬前中网格外引人瞩目，尾部双边单出尾喉另整体运动感更强。铂金版在细节上稍做调整，车门外侧防擦条改用专属亚光银色，层次感得到提升，同时高配车型的19寸轮毂造型也是经过重新设计，样式更硬朗。

座椅造型看起来很高级

全新哈弗H6铂金版依旧延续了时尚、高级感很强的内饰设计，整体风格没有太大改动。同时，铂金版所有车型的座椅表面都带有菱形压花图案，视觉效果更加豪华、高级，坐感也是更加柔软、舒适。另外，还新增了一款卡罗林红座椅配色，让车内的运动感更强。

配置方面，配备了12.3英寸液晶仪表盘和9英寸触摸中控屏，搭载的哈弗Hi-Life智能网联系统功能非常丰富，除了导航、语音控制以及手机互联外，还可以在线预定酒店、电影票、查看航班甚至连外卖都可以在车里点，车联网概念融入得非常透彻。

大空间依旧是亮点

哈弗H6一直一大空间为卖点，全新哈弗H6铂金版当然也是继承了这个优点。乘坐人身高175cm，坐在前排头部距离车顶有一拳两指的空间，并且腿部与中控通道也有较大的缝隙。坐在后排，四指的头部空间以及两拳的腿部空间都很令人满意。

低扭表现令人非常满意

全新哈弗H6铂金版依旧延续了1.5T+7DCT这套动力组合，该款发动机拥有CVVL连续可变气门升程技术，最大功率达到了124kW/5000-5600rpm，在1400rpm就可以爆发出285N·m的最大扭矩，并且一直持续到3000rpm。7速湿式双离合也曾获得世界十佳变速箱称号，据说传动效率超过了95%，带有ECO、NORMAL以及SPORT三种自动驾驶模式。

灵敏的动力输出一直以来都是哈弗SUV的风格，从H2、H4再到H7，无一例外都是这种富有活力的调校。所以起步时你不用刻意大脚油门，只要稍微深一些就可以快速冲出，灵敏的反应会让你感觉车身非常轻盈。

虽然发动机排量只有1.5L，但是带动1.7吨自重的H6完全绰绰有余，充沛的低扭带来的便是随叫随到的提速。1.5T发动机转速上升得很快很急，突破3000rpm也是分分钟的事情，初段动力始终都是那种激情满满的状态。

中段时，全新哈弗H6铂金版依旧可以拥有非常不错的加速能力，当涡轮启动、介入再到进入最佳工作状态，这一连串的动作都会让坐在车中的你会有所察觉，也就是说当动力暴增时，你会感觉到动力会有一个越级般的跨越，加速节奏变得紧促而更富力量感。

低速时，7速双离合变速器在换挡时会有一定的轻微顿挫，这也是大部分双离合一直都存在的问题，但这不会影响到车内的舒适性，厂家已经把闯动降到了最低;而在高速换挡方面，这款变速器无论是切换速度还是平顺度都是值得肯定的。

全新哈弗H6铂金版采用了电子助力转向，手感很轻盈，转向比也是较大，车头跟随得也很积极，没有那种慢吞吞的感觉，同时还会保留有一定的路感，并不会把路面信息完全抹掉。底盘还是偏向城市风格，较长的悬挂行程再加上较软的调校，生硬的路面冲击都会被有效的弱化，当驶过较大坡度路障时，车轮会有多余的跳动，如果可以把悬挂设定得再紧致一些的话会更均衡一些。

性能测试

0-100km/h加速测试

关闭车身稳定系统按到SPORT模式，全新哈弗H6铂金版静止转速可以打到2300rpm，迅速抬起刹车，H6一档全程都会处在打滑状态，并且还会伴有轻微的扭力转向，方向盘轻微修正即可稳定车身。二档恢复抓地力后可以感受到前窜的冲劲儿，后段虽然趋于线性但还是能保持有不错的续力。

100km/h-0制动测试

相比加速，全新哈弗H6铂金版的刹车表现就比较中规中矩了，一直都是维持在40多米的刹停成绩，对于SUV来说也属于正常表现。刹车踏板力度设定得比较软，ABS启动时的反弹力也不会过分生硬，非常舒适的脚感。

总结：

铂金版外观上的变化主要是提升了新鲜度，互联系统也是得到更新，功能更加强大，方便了人们出行生活的同时，也让自身竞争力更强。虽然全新哈弗H6铂金版的变化算不上大刀阔斧，但是我想即便这样，也不会影响到国人对它的追捧以及撼动它在销量榜上的冠军位置。

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