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RENAULT-日产联盟董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)预测，汽车共享服务的增长对汽车行业影响不大，在新兴市场的支持下，所有权数量将继续增加。

上周在悉尼大学谈到汽车行业的未来时，戈恩先生坚称，包括GoGet，Maven和其他公司在内的汽车共享服务将永远不会超过传统的汽车拥有经验。

他说：“我知道有很多理论都将取代(所有权)，而且我们希望街上的汽车更少。” “这不会发生。

“首先，购车不仅是理性购买。您不会像买冰箱那样买车。这是完全不同的逻辑。许多人购买不需要的汽车。

“它们比所需的要大得多，比所需的功能要强大。人们购买汽车，在三到四秒内以250公里的速度从零加速到100公里，但他们从未使用过。

“因此，购车不仅是非理性的购买，还是情感的购买。

有状态购买，并且可以继续。”

戈恩先生解释说，全球新车销量呈上升趋势，年底的总销量预计约为9500万辆，比去年增加300万辆。

然而，尽管澳大利亚的新车市场在萎缩-年初至今的销量为465,381辆，与去年同期相比下降了0.9%-戈恩表示，他预计全球的持续增长将来自新兴市场，例如中国和印度，而不是像澳大利亚，美国和欧洲这样的成熟汽车市场的持续增长。

戈恩表示：“澳大利亚是世界上机动化程度最高的国家之一。” “美国排名第一，每千名居民中有800辆汽车，而澳大利亚则是每千名居民中有700辆汽车–远远领先于日本，600辆，远远领先于法国，德国，英国和其他任何国家。

“新兴市场…中国，今天大约是每千名居民200辆汽车。

印度每千居民50辆汽车。印度尼西亚每千居民20辆车。

“所有这些国家都将迎头赶上，这将确保许多年后该产品上市。”

戈恩表示，在中国售出的新车中，有近1900万辆是向首次购车者出售的，占市场上售出新车的三分之二以上。

他说：“今天的中国是世界上最大的汽车市场，每年售出2700万辆汽车。” “在每年售出的2700万辆汽车中，有70%是首次购买汽车。

“因此，有大量的人从未拥有过汽车，对他们来说，购买汽车是一件了不起的事情，它将改变他们的生活，社交生活，职业生活和教育生活。

“因此，这些世代，这些人口……没有享受到汽车业的任何优势，这将不会停止。这将在未来很多年推动汽车工业的发展。”

不过，戈恩先生也承认，共享汽车数量会增长，但不足以威胁汽车拥有量。

他说：“当您今天看看世界上共有多少辆汽车与拥有和没有共享的汽车相比时，就是99：1。”

“那百分之一会增加吗?也许是2%，3%，等等。这已经是一个庞大的数字，但这不能替代另一个。”