长城汽车的Ora将从与宝马的迷你电动合资中受益

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GREAT Wall Motor刚起步的Ora电动汽车子品牌似乎将成为中国公司与德国宝马集团之间新合资企业的最大赢家，该合资企业将在中国建立的新工厂生产电动汽车。

两家公司的高管在德国总统默克尔和中国总理李克强在柏林出席的活动上签署了协议，这家名为Spotlight Automotive的50:50合资企业将为宝马和未命名的电动汽车生产未来的全电动Mini对于GWM。

GWM汽车很可能是GWM在四月的北京车展上推出其Ora子品牌时展示的微型Ora R1和R2电动掀背车概念的生产版本。

有趣的是，GWM在展会上发布的新闻信息说，这两个电池供电的城市小快车共享一个“迷你电气(ME)”平台。

展示了R1和R2以及较大的全电动Ora IQ轿车，据说该轿车安装在单独的平台上。

正如GWM集团产品计划副总裁Sam Chen在展会上告诉GoAuto时，正在考虑将Ora的三种型号用于出口，但仍需要消除一些营销障碍。

宝马与GWM达成的新协议紧跟另一笔交易，以扩大与华晨汽车集团的现有中国合资企业-华晨宝马(BBA)-从2019年起将中国宝马的年产量提高到52万辆。

此次扩张将部分地允许自2020年起在中国面向全球市场生产全电动iX3。

传统的X3以前仅在宝马在美国斯巴达堡的工厂制造，而在中国的两个BBA工厂之一已开始生产，以供应该市场，这是宝马最大的市场。

到目前为止，尚不清楚由Spotlight Automotive在江苏省的新工厂生产的Mini电动车是否打算出口到澳大利亚等市场，但是如果iX3打算在海上运输，似乎没有任何障碍。迷你不跟风。

在2016年洛杉矶车展上展出的Mini Countryman的插电式混合动力汽车(PHEV)版本在英国开始了全面的电动Mini生产。

明年将在同一家英国工厂生产电动迷你电池。宝马在去年的法兰克福车展上展示了迷你电动概念车。

宝马集团澳大利亚首席执行官马克·沃纳(Marc Werner)确认了用于澳大利亚的PHEV Countryman，它将在2019年第二季度进入展厅。

不过，他说，电动迷你电池尚未在该市场得到证实。

宝马发展董事会成员克劳斯·弗罗里希(Blaus Frohlich)在宣布宝马与GWM协议时说，两家公司的优势和专业知识相辅相成。

他说：“我们在电气化领域的先驱和领导者的经验，再加上长城汽车在高效工业化方面的成功经验，使我们共同推动了全球最大的电动汽车市场的增长。”

“通过我们的联合方法，我们可以在竞争激烈的紧凑型电动汽车领域迅速扩大生产并提高效率。”

去年在中国销售的56万辆宝马汽车中，三分之二是BBA制造的。现在，中国的宝马销量超过美国和德国的总和。

它是Mini的第四大市场，2017年交付了约35,000辆汽车。

中国不仅是世界上最大的汽车市场，去年的乘用车销量为2470万辆，而且是最大的电动汽车市场，这主要是由于激励措施和强制性规定迫使汽车制造商采用越来越多的电动动力总成。

不同于上汽集团，一汽集团和长安集团(私有的长城汽车)等许多中国国有汽车制造商，长城，哈弗和韦品牌汽车在中国和出口市场的制造商迄今都回避了生产合资企业，自成一家。自主研发的产品，例如超级成功的哈弗H6(中国最畅销的SUV)走上了一条道路。

哈弗集团是中国第九大最畅销汽车品牌，占有3.5%的市场份额。

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