奥迪推出插电式混合动力三重奏

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奥迪详细介绍了其Q7大型SUV以及A6和A8轿车系列的插电式混合动力车型，根据奥迪澳大利亚当前的产品策略，该车型不太可能在澳大利亚首次亮相。

继上个月在法兰克福车展上发布了A7 55 TFSI e quattro之后，奥迪根据其在法兰克福车展上详述的计划，将插电式混合动力(PHEV)技术引入了其其他三款大型车型。

所有这三个动力总成将涡轮汽油发动机与电动机和quattro全轮抓地力结合在一起，而A6 55 TFSI则从其A7表兄那里借用了相同的动力总成。

动力总成使用2.0升四缸发动机，功率为185kW / 370Nm，并与七速自动变速箱配合使用，并辅以105kW / 350Nm电动机，系统输出功率为270kW / 500Nm，后者来自低1250rpm。

混合燃料的消耗量为每100公里1.9-2.1升，而二氧化碳排放量则为每公里43-47克二氧化碳。

使用PHEV动力总成设置，与使用V6的A6 55 TFSI相比，功率提高了20kW，而扭矩相同。

A6 PHEV使用放置在车辆后部下方的14.1kWh锂离子电池，可实现53公里的纯电动行驶里程和135公里/小时的零排放最高时速。

使用7.4kW AC充电器为电池充电需要两个半小时。

从静止状态到100 km / h的速度完成冲刺需要5.6秒，最高速度为250 km / h。

提供三种驱动模式，包括用于零排放驱动的EV模式，用于内燃和EV驱动相结合的混合动力以及保持电池电量的保持模式。

同时，由于A6和A7共享相同的PHEV设置，因此A8和Q7也是如此，它们将2.0升四缸发动机换成了更强劲的3.0升涡轮汽油V6和八速自动变速器，能够产生250kW / 500Nm。

与100kW / 350Nm的电动机配合使用，组合系统的输出额定为330kW / 700Nm。

在长轴距A8上，燃油经济性比A6略高，其干渴为2.5-2.7L / 100km，而二氧化碳排放量为57-61g / km。

与A6一样，较大的型号也使用14.1kWh电池，可提供46km的续驶里程，并与V6汽油结合使用，可实现4.9s零速至100km / h的冲刺和250km / h的最高速度(在A8 L中)。

使用了再生制动，可以将高达80kW的功率调回至锂离子电池中。

GoAuto已与澳大利亚奥迪公司联系，以检查是否会向澳大利亚推出新的PHEV产品，但是其当前围绕电动动力总成的产品战略围绕全电动e-tron SUV的到来，PHEV暂时搁浅了。 。

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