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现代汽车集团希望通过添加人工智能(AI)来学习驾驶员的习惯并将其作为汽车的习惯，从而解决了自适应巡航控制(ACC)系统当前面临的一些问题。

经过改进的先进驾驶辅助系统(ADAS)被称为基于机器学习的智能巡航控制(SCC-ML)，它使用前置摄像头和雷达来监视距前方车辆的距离，加速程度以及行驶条件的速度响应，所有这些都是传统上由驱动程序控制的变量。

这些数据会不断发送到车辆的中央计算机，然后使用10,000多种模式来识别个人的驾驶风格，最终通过机器学习来适应其行为。

相比之下，当驾驶员设置特定速度和跟随距离(通常是三个间隔之一)时，将激活常规ACC系统，之后车辆将自动控制加速和制动。

但是，这些ACC系统的运行方式使许多驾驶员感到沮丧，因为它们要么加速太慢，要么制动得太早或太严酷，导致主动安全技术在许多情况下被关闭。

这家韩国公司倾向于表示同意，认为“如果没有机器学习技术，就不可能对设置进行微调以适应驾驶员的个人喜好”。

它进一步指出，“即使是同一驱动程序，在高速，中速和低速环境下，也可能会根据情况而有所不同”，这意味着常规的ACC系统即使最冷淡的驱动程序也不太可能取悦。

例如，在缓慢的城市交通中，SCC-ML能够与前方车辆保持较短的跟随距离，但在快速车道上行驶时，可以保持更远的距离。现有的ACC系统可以做另一种。

因此，SCC-ML有望在纸上产生更流畅，因此更不令人沮丧的驾驶体验-当考虑到自动换道辅助功能时，该技术会被汽车工程师协会(SAE)认可为2.5级自动驾驶。

SCC-ML的逻辑还可以使用车辆的传感器定期更新，从而反映出个人的最新驾驶风格。也就是说，它经过专门编程，可以避免学习不安全的模式，从而提高了其可靠性和安全性。

现代汽车集团副总裁Woongjun Jang说：“新的SCC-ML改进了先前ADAS技术的智能性，从而大大改善了半自动功能的实用性。”

“现代汽车集团将继续致力于创新AI技术的开发工作，在自动驾驶领域引领行业。”

该公司声称SCC-ML是世界首创的技术，并补充说它将在未来的现代，起亚和Genesis生产模型中引入。