自主研发的打车应用RydeX取得了良好的开端

土生土长的乘驾欢呼应用公司莱德挖掘到越来越多的私营出租汽车市场周三(2 次力图熙熙攘攘，抓斗和同事新人五月)。其首席执行长邹德仁(Terence Zou)表示，新应用已在中午迎合了1,000次旅行。他说：“这是一个好的开始。” “但是我认为显然还有很大的增长空间。”“我们的目标是到年底时占领10%的市场，我认为这是相当可行的。”

本土公司RydeX正在涉足目前由Grab主导的细分市场 邹先生三年前创办了Ryde，当时他是一个拼车应用程序，他指的是整个点对点运输市场，每天大约有100万人次。RydeX正在进入目前由Grab主导的细分市场，该细分市场于5年前进入新加坡。

计划这样做的其他参与者包括印度的Jugnoo，印度尼西亚的Go-Jek，总部位于新加坡的MVL(大众汽车账本)基金会和马来西亚的DacSee。

Zou先生说，有了RydeX，Ryde现在拥有“一套完整的服务”，指的是其正在进行的拼车应用程序以及用于上载ComfortDelGro出租车的应用程序。他不会透露旅行次数，但表示旅行状况“健康”。

58岁的出租车司机David Chan表示，他希望所有驾驶员都可以自由使用任意数量的雹灾应用程序。“如果乘客可以选择任何应用程序搭车，为什么驾驶员不能这样做?” 25岁的出租车司机陈先生说。不禁止ComfortDelGro出租车司机使用Grab应用程序。但是，他们不能使用JustGrab服务，因为ComfortDelGro拒绝认可Grab，而出租车司机从技术上讲应该只提供计程车费。JustGrab的票价不基于出租车计价器。

Chan先生说他听说过RydeX，但还没来得及检查。他说：“我们应该开放市场，让驾驶员选择他们想要的平台。那样，这对乘客也有好处，因为等待时间会缩短。” Chan先生说，自从Uber和Grab在2013

年加入角逐以来，他的收入下降了30%至40%。在他使用JustGrab的两周内(在被禁止之前)，他说自己能够赚到140至150美元单日的一天，不包括租金和燃料。他说，这与他在2013年之前所做的相同。“在Uber和Grab进来之前，还没有私人租赁汽车，”他说。“现在有多少辆私人租用车?”

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