早些时候，印度最大的汽车制造商铃木马鲁蒂(Maruti Suzuki)宣布，一旦BS6排放标准生效，它将完全停止其柴油车型。这是一个令人震惊的考虑，因为它刚刚推出了新的1.5升柴油发动机后，花了1000卢比开发它。事实上，柴油发动机必须经过相当几次的更新，这反过来将推动成本大幅上升，这是背后的理由决定。但根据我们的消息来源，马鲁蒂已经在努力使其1.5升柴油发动机BS6兼容。

马鲁蒂铃木第一次推出1.5升的DDIS 225发动机在Ciaz，后来它在新的Ertiga也。事实上，所售出的每10个Ciaz中就有两个与柴油发动机有关。每售出10个Ertiga，就有5个是柴油版本。

考虑到迅速转向BS 6排放标准，这些都是像样的数字。该表还证明，对柴油发动机的需求仍然强劲。由于这一点，制造商已经开始工作升级其1.5升柴油发动机，以满足BS 6排放标准。在实施BS6规范后的最初7-8个月，Maruti将评估市场状况，看看是否仍有对柴油汽车的需求。如果它觉得有一个市场，只有到那时，它才会在其汽车中推出BS6版本的1.5升柴油发动机。

如果有足够的需求柴油汽车，铃木马鲁蒂铃木不能让其客户走出他们的展厅，因为缺乏柴油型号。还有一个事实，即汽车制造商需要获得约1000卢比的投资回报(ROI)，有极高的机会看到柴油动力的马鲁蒂车型在未来。还有一个事实是，现代(Hyundai)、福特(Ford)、马欣德拉(Mahindra)和塔塔(Tata)等竞争对手即使在2020年4月之后也将拥有BS 6柴油机，这给了它们巨大的优势，因为中国最大的汽车制造商至少在7-8个月内不会在该领域推出任何产品。

虽然Ciaz和Ertiga可能会看到柴油心脏的回归，但我们会看到汽车制造商的面包和黄油模型，比如斯威夫特、泽尔和巴莱诺吗？只有时间才能证明。与大多数其他制造商一样，由于市场放缓，铃木正经历一个微妙的阶段。马鲁蒂做的是正确的事情，没有得到BS6柴油发动机的世界去？请在下面的评论部分告诉我们。